Theo nhà quản lý của Royal
Schiphol Group chia sẻ thì đây là một phần trong nỗ lực của sân bay này nhằm giảm
thiểu ô nhiễm và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Các sân bay ở Delhi và Bangalore
tại Ấn Độ, cũng đã tiến hành thử nghiệm loại phương tiện kéo máy bay đặc biệt kể
trên. Và Lufthansa ở Đức đã từng thử nghiệm một TaxiBot bảy năm trước. Nhưng
Schiphol là sân bay đầu tiên trên thế giới muốn giới thiệu và sử dụng taxibot với
quy lớn.
TaxiBot là một phương tiện giao
thông lai giữa máy kéo và rô bốt, được sản xuất bởi Smart Airport Systems dưới
sự cấp phép của Israel Aircraft Industries (Hãng hàng không vũ trụ thuộc Israel).
Hệ thống này dựa trên một phương tiện kết nối với máy bay và được điều khiển bởi
phi công. Các phương tiện kéo đặc biệt này có thể giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu
và khí thải độc hại bao gồm CO2, tới 85% và giảm ô nhiễm tiếng ồn tới 60%. Và cải
thiện quá trình khởi động động cơ, tăng tốc độ của máy bay bằng cách rút ngắn
thời gian lãng phí
Các phương tiện kéo tự động là một
trong những cách mà các sân bay và các hãng hàng không đang cố gắng áp dụng nhằm
giảm thiểu tác động đến môi trường của các hoạt động trên mặt đất.
Sân bay Schiphol, cùng với Cơ
quan Kiểm soát Không lưu Hà Lan; các hãng hàng không KLM, Transavia và Corendon
Dutch Airlines và các công ty xử lý mặt đất dnata và KLM Ground Services, đã lập
kế hoạch từng bước để thực hiện quy trình tiêu chuẩn Taxibot tại Schiphol đến năm
2030. Kế hoạch này phù hợp với một sáng kiến của châu Âu nhằm phát triển và khuyến
khích một ngành hàng không bền vữ trong tương lai.
Bước đầu tiên của kế hoạch là triển
khai 2 chiếc TaxiBot trong một chương trình thử nghiệm tiếp theo vào giữa năm.
Nếu giai đoạn thử nghiệm thành công, đây sẽ trở thành phương thức hoạt động
tiêu chuẩn và số lượng máy bay sẽ đến và rời đường băng có kéo sẽ dần dần tăng
lên.
Tập đoàn Royal Schiphol, nhà điều
hành sân bay, gần đây cho biết họ đang chuẩn bị cơ sở hạ tầng để hỗ trợ việc di
chuyển của các TaxiBot. Dự án bao gồm việc đánh dấu trên đường nhựa để đảm bảo máy
bay dừng đúng nơi và có thể ngắt kết nối với phương tiện này. Các con đường
cũng cần được mở rộng để các phương tiện đặc biệt có thể chạy qua lại sau khi một
máy bay đã được cất cánh mà không làm ảnh hưởng đến giao thông của các máy bay
khác.
Theo FW