Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho biết các nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc đã xuất khẩu 2,14 triệu xe từ tháng 1 đến tháng 6, tăng 76% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi Nhật Bản tụt lại ở mức 2,02 triệu, tăng 17% theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.

BYD và các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc đang giành được chỗ đứng trong xuất khẩu.

Trung Quốc đã đi trước Nhật Bản trong quý đầu tiên của năm nay. Tăng trưởng xuất khẩu của quốc gia này nhờ vào sự bùng nổ thương mại về xe điện và lợi nhuận ở thị trường châu Âu và Nga.

Xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc, bao gồm xe điện, xe hybrid điện và xe chạy bằng các loại pin nhiên liệu, đã tăng hơn gấp đôi trong nửa đầu năm 2023, đạt 25% tổng sản lượng xuất khẩu ô tô của nước này.

Trong đó hãng Tesla - nhà sản xuất từ Mỹ, với nhà máy của hãng ở Thượng Hải làm trung tâm xuất khẩu cho châu Á, đã xuất khẩu hơn 180.000 xe, trong khi đối thủ hàng đầu Trung Quốc là BYD đã xuất khẩu hơn 80.000 xe.

Về thị trường, Nga nổi lên là thị trường bùng nổ hàng đầu với xuất khẩu ô tô của Trung Quốc với 287.000 chiếc trong 5 tháng đầu năm 2023, bao gồm cả ô tô chạy bằng xăng, theo dữ liệu hải quan do CAAM tổng hợp. Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc, Nhật Bản và châu Âu đã cắt giảm sự hiện diện của họ tại Nga sau sự kiện quân sự đặc biệt tại Ukraine vào tháng 2/2022. Và các thương hiệu Trung Quốc dường như đang sẵn sàng để lấp đầy khoảng trống này.

Mexico - nơi có nhu cầu cao đối với các phương tiện chạy bằng xăng và Bỉ - trung tâm trung chuyển quan trọng của châu Âu thì đang trong quá trình điện khí hóa ngành công nghiệp ô tô cũng nằm trong danh sách các điểm đến cho hàng xuất khẩu của Trung Quốc.

Doanh số bán ô tô mới ở Trung Quốc đạt tổng cộng 26,86 triệu chiếc vào năm 2022, cao nhất thế giới trong đó xe điện đạt 5,36 triệu chiếuc.

AlixPartners – công ty tư vấn tài chính có trụ sở tại Hoa Kỳ đưa ra mức dự đoán rằng xe điện sẽ chiếm 39% doanh số bán xe mới tại Trung Quốc vào năm 2027. Con số này sẽ cao hơn mức thâm nhập toàn cầu dự kiến ​​của xe điện là 23%.

Các khoản trợ cấp của chính phủ cho việc mua xe điện đã tạo ra một sự thúc đẩy đáng kể ở Trung Quốc. Đến năm 2030, các thương hiệu Trung Quốc như BYD dự kiến ​​sẽ chiếm 65% số xe điện bán ra tại quốc gia này.

Với mạng lưới cung cấp pin Lithium hùng hậu trong nước - yếu tố quyết định hiệu suất và giá cả của xe điện - các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chiếm lợi thế và gia tăng khả năng cạnh tranh xuất khẩu.

Theo Tomoyuki Suzuki - giám đốc điều hành của AlixPartners tại Tokyo cho biết: “Sau năm 2025, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể sẽ chiếm thị phần đáng kể tại các thị trường xuất khẩu lớn của Nhật Bản, bao gồm cả Mỹ”.

Theo Nikkei