Vừa qua, các chuyên gia cho biết cơ sở hạ tầng và kết nối giao thông không phù hợp, năng lực thấp và chậm áp dụng công nghệ và chuyển đổi kỹ thuật số của các doanh nghiệp trong nước đang cản trở ngành hậu cần đang phát triển nhanh chóng.

Ngành công nghiệp này đã phát triển nhanh chóng cùng với nền kinh tế, thương mại, sản xuất và thương mại điện tử.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Ngoại thương, Bộ Công Thương cho biết, ngành logistics đang tăng trưởng trung bình 14-16%/năm và trị giá 40-42 tỷ USD/năm.

Cơ sở hạ tầng giao thông đã được đầu tư lớn trong những năm gần đây, với các cảng biển và sân bay mới được xây dựng. Tuy nhiên, phát biểu tại một hội nghị bàn tròn ở Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 10 tháng 8, ông Hải cho biết, sự phát triển vẫn chưa đi đúng hướng và do đó không đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của ngành hậu cần.

Nhiều doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực logistics, nhưng phần lớn có quy mô vừa và nhỏ, hạn chế về vốn, ứng dụng công nghệ thông tin, chuyển đổi số, nhân lực. Điều này đã dẫn đến chi phí cao, ông nói.

Đặng Vũ Thanh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, cho biết ngành vẫn chưa khai thác hết tiềm năng.

Ông chỉ ra rằng hạ tầng giao thông và khả năng kết nối giữa các cảng biển, sân bay, kho bãi và khu công nghiệp kém đang cản trở sự phát triển của ngành.

Ông cho biết chi phí hậu cần tương đương khoảng 18% GDP, cao hơn nhiều so với các nước khác.

Ông nói thêm, rằng chi phí hậu cần cao làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng xuất khẩu và nền kinh tế của đất nước, và việc hạ thấp chúng là một mối quan tâm cấp bách.

Mike Bhaskaran, Giám đốc điều hành nhóm công nghệ số tại DP World, cho biết để giúp các doanh nghiệp nâng cao năng lực thương mại và hỗ trợ sự phát triển của các doanh nghiệp logistics, Việt Nam cần tăng cường khả năng hiển thị và minh bạch thông qua thúc đẩy phát triển Internet và theo dõi GPS, cũng như cải thiện khả năng dự đoán xu hướng thị trường.

Về phía doanh nghiệp, phải chuyển đổi công nghệ quản lý để tăng cường tự động hóa, giảm thời gian giao hàng và cải thiện nguồn cung nội bộ để giảm chi phí hậu cần, ông nói thêm.

Rn.A