Theo các chuyên gia, độ tuổi trung bình của ô tô tại Việt Nam là 5,7 năm, tức là gần đến mốc bảo dưỡng lớn và cần nhiều phụ tùng thay thế.

Xe du lịch thường có thời hạn bảo hành từ 3 đến 5 năm, và cần đại tu sau 6 đến 7 năm hoạt động.

Với những chiếc xe có tuổi đời gần 6 năm, nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho mục đích bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế sẽ tăng mạnh trong thời gian tới.

Tại một triển lãm phụ tùng ô tô ở Thành phố Hồ Chí Minh vào cuối tháng 6, Teoh Chee How, người đứng đầu bộ phận hậu mãi châu Á Thái Bình Dương của ZF Aftermarket, một nhà bán linh kiện và hệ thống ô tô của Đức, cho biết: “Trong 5 năm tới, số lượng những chiếc xe mới trên đường sẽ tăng 10%.

“Độ tuổi trung bình của các phương tiện gần đến thời điểm đại tu,” Teoh Chee How nói. “Đó là lý do tại sao chúng tôi coi Việt Nam là một thị trường phụ tùng ô tô rất hứa hẹn và rất đáng để đầu tư.”

Theo nghiên cứu của ZF Aftermarket, tổng số xe du lịch đang lưu hành tại Việt Nam là 2,5 triệu chiếc và tuổi thọ trung bình của chúng là 5,7 năm, so với 12,5 năm ở Mỹ và 12 năm ở châu Âu.

Markus Wittig, Giám đốc mảng kinh doanh xe du lịch tại ZF Aftermarket, cho biết thách thức lớn nhất mà thị trường phụ tùng ô tô Việt Nam phải đối mặt là thiếu các công cụ chẩn đoán và hỗ trợ chuyên sâu, bài bản cho công nhân tại các trung tâm sửa chữa độc lập.

Năng lực sản xuất ô tô hàng năm của đất nước là 755.000, với các nhà máy thuộc sở hữu nước ngoài sản xuất 35% trong số đó, theo Bộ Công Thương.

Nhập khẩu linh kiện cho sản xuất và sửa chữa trị giá khoảng 5 tỷ USD mỗi năm.

RNA