Dự án cảng biển Liên Chiểu - một trong 3 cảng biển nước sâu của Việt Nam, được quy hoạch là cảng đặc biệt với quy mô tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời trọng tải đến 100.000 tấn, tàu container có sức chở từ 6.000 đến 8.000 TEU, năng lực đón 3,5 - 5 triệu tấn hàng/năm. Trong đó, gói thầu phần hạ tầng dùng chung đã được khởi công vào tháng 12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 11/2025...

Các đơn vị đang tập trung thi công đường dẫn vào dự án cảng biển Liên Chiểu.

Trong tương lai con đường này sẽ đóng vai trò quan trọng khi kết nối bến cảng với các khu vực khác của Đà Nẵng, đặc biệt là Khu thương mại tự do. Ở nhiều nước trên thế giới, mô hình Khu thương mại tự do thường được xây dựng gần với các cảng biển.

Trên con đường gập gềnh chưa hoàn thành này, mỗi ngày có đến hàng trăm lượt xe vận tài siêu trường, siêu trọng chở theo các khối bên tông lớn đi vào công trình. Các khối bê tông được đúc sẵn, thường được gọi là "tetrapod", với hình dáng giống con bạch tuộc. Mỗi khối bê tông này, nặng đến 25 tấn được thả xuống biển để chống xói lở và triều cường.

Tại đây, các "tetrapod" được cẩu xuống những chiếc xà lan khổng lồ chở sẵn, sau đó sà lan sẽ được các tàu nhỏ hơn lai dắt đưa ra khu vực thả các khối bê tông này xuống biển. Rất nhiều khối bên tông chắc chắn đã được xếp chống lên nhau, tạo thành một con đê khổng lồ vững chắc có nhiệm vụ bảo vệ sự an toàn của cảng biển Liên Chiểu trong tương lai.

Đến nay, con đê khổng lồ này đã dài đến hàng km, án ngữ vững chắc trên mặt biển Liên Chiểu.

Nắng nóng, bụi mịt mù trên đại công trường, xong các đơn vị thi công vẫn ngày đêm nỗ lực, để đưa công trình về đích đúng hẹn.

Được biết, dự án hạ tầng dùng chung đã khởi công cuối năm 2022, dự kiến hoàn thành công trình vào tháng 11/2025. Nhà thầu là Liên danh CTCP tư vấn và xây dựng Phú Xuân - Tổng Công ty xây dựng Lũng Lô - Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn - CTCP xây dựng Xuân Quang.

TBNH