Ngày 3/2/2024, hãng hàng không Nga Red Wings thông tin cho hay đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên bằng máy bay nội địa Tu-214 thân hẹp cải tiến từ sân bay Jukovski ở Moskva đến thành phố biển Sochi.

Thông báo của Red Wings cho biết theo kế hoạch, chuyến bay quốc tế bằng máy bay Tu-214 sẽ được thực hiện vào tuần tới, gồm các đường bay từ Moskva (sân bay quốc tế Domodedovo) đi Erevan (Armenia), Batumi (Gruzia) và Tel-Aviv (Israel).

Dòng máy bay Thân hẹp Tu-214 mà Nga đang phát triển là một trong những cải tiến của máy bay Tu-204, trong đó dung tích thùng nhiên liệu lớn hơn, giúp tăng tầm bay đáng kể. 

Loại máy bay này được chế tạo và thử nghiệm bắt đầu từ năm 1996. Nhưng việc sản xuất hàng loạt dòng máy bay này đã không thành công bởi chi phí quá lớn so với các những máy bay thương mại thông thường như Boeing hay Airbus. Những chiếc máy bay này được sản xuất bởi Nhà máy Hàng không Kazan và Aviastar-SP ở Ulyanovsk và mỗi năm chỉ có từ 1 đến 2 chiếc được sản xuất ra phục vụ và sử dụng trong ngành hàng không nhà nước.

Trong 2 năm qua, do các biện pháp cấm vận của phương Tây, các hãng hàng không Nga đã không thể sử dụng các máy bay nước ngoài trong hàng không dân dụng. Và mẫu máy bay Tu-214 trở thành nền tảng và lựa chọn làm cơ sở để Nga thay thế hoàn toàn Boeing và Airbus, khôi phục ngành hàng không của đất nước.

Công việc cải tiến máy bay Tu-214 được thực hiện tại nhà máy chế tạo máy bay Kazan (Cộng hòa tự trị Tatarstan) với yêu cầu nội địa hóa 100%.

Tháng 6/2023, Thủ tướng Mikhail Mishustin đã đến thị sát quá trình cải tiến máy bay và tuyên bố đây là một trong những mẫu máy bay đáng tin cậy nhất trên thế giới. Ông cũng khẳng định trong chế tạo, máy bay hoàn toàn sử dụng nguyên vật liệu trong nước.

Thủ tướng Cộng hòa tự trị Tatarstan Aleksey Pesoshin cho biết năm 2024 nhà máy Kazan sẽ xuất xưởng 7 chiếc Tu-214 cải tiến. Trong 2 năm 2025-2026 sẽ tăng lên 10 chiếc.

Một sản phẩm công nghệ Nga để cạnh tranh với Boeing nữa là máy bay thân rộng MS-21 sử dụng động cơ PD-14 do công ty “Động cơ Nga” sản xuất và là động cơ đầu tiên sản xuất tại nước Nga hiện đại sau thời Liên Xô.

MS-21 hiện đại đã hoàn tất bay thử nghiệm và sẽ được sản xuất thương mại trong năm 2024. Dự kiến đến năm 2029 Nga sẽ xuất xưởng 72 chiếc MS-21 cho các hãng hàng không trong nước.

Lãnh đạo Tập đoàn Aeroflot Sergey Aleksandrovski cho biết đến năm 2030, tập đoàn sẽ đưa vào vận hành 339 chiếc máy bay đời mới do Nga sản xuất gồm các mẫu Sukhoi Superjet, MS-21, Tu-214. Đội tàu bay nội địa sẽ cho phép Aeroflot mở rộng được bản đồ bay quốc tế và trong nước của mình.

Thủ tướng M. Mishustin cho biết trong 6 năm tới, Nga sẽ xây dựng 600 máy bay nội địa hóa toàn phần, gồm các mẫu SSJ-New, МS-21-310, Il-300, Tu-214 và Il-96-300.

Như vậy sau Comac - Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc phát triển thành công dòng máy bay thương mại thân hẹp C919 thì Red Wings của Nga sẽ là cái tên tiếp theo ghi tên vào bản đồ công nghiệp hàng không toàn cầu.

Theo SCMP  thông tin, hiện tại Comac đang có kế hoạch mở rộng thị trơngf hàng không nội địa bằng cách thúc đẩy sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu phục hồi của ngành hàng không sau đại dịch Covid19. Và theo số liệu mà các nhà phân tích dự báo, Comac có thể chiếm 3% thị phần máy bay thân hẹp của thế giới từ Boeing và Airbus vào năm 2027. Trung Quốc sẽ đầu tư mạnh trong vài năm tới để mở rộng năng lực sản xuất máy bay chở khách C919 do nhà sản xuất này sẽ cố gắng giành thêm thị phần từ các hãng thống lĩnh gồm Airbus và Boeing.

Trong khi đó đối với Nga, kể từ sau khi tiến hành chiến dịch quân sự đặc biệt vào Ukraine quốc gia này đang phải hứng chịu nhiều lệnh trừng phạt trong đó có việc Airbus và Boeing bị buộc phải ngừng cung cấp phụ tùng, bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật cho các hãng hàng không hoặc công ty bảo trì ở Nga, khiến gần như toàn bộ ngành hàng không dân dụng của nước này gặp rủi ro. Vì vậy, ngành vận tải hàng không của Nga nếu không có chiến lược ứng phó kịp thời sẽ sớm trở nên nguy hiểm.

T/h