Thông tin được COMAC thông báo tại
sự kiện triển lãm hàng không lớn nhất Trung Quốc - Airshow China tổ chức mới
đây tại thành phố Châu Hải (thuộc phía nam Quảng Đông). COMAC không tiết lộ chi
tiết giá trị các thỏa thuận mà Hãng đã ký.
Theo simpleflying.com, C919 là máy
bay được COMAC sản xuất với tham vọng nhằm cạnh tranh với dòng A320neo của
Airbus và 737 MAX của Boeing tại “thị trường
quê nhà”, có giá niêm yết là 99 triệu USD/chiếc.
C919 là loại máy bay thân hẹp, với
1 lối đi có sức chứa tối đa 192 hành khách và phạm vi bay đạt 5.555 km (khoảng 3.451
dặm).
COMAC cũng cho biết thêm thỏa thuận
bán 300 máy bay C919 và 30 máy bay phản lực ARJ21 của Hãng được thực hiện với hầu
hết các công ty dịch vụ tài chính máy bay, trong đó có các tên tuổi lớn bao gồm:
công ty cho thuê tài chính thuộc Ngân hàng phát triển Trung Quốc (China
Development Bank Leasing), ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing,
CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing và Jiangsu Financial Leasing.
COMAC chia sẻ rằng, các đơn đặt
hàng này đánh dấu sự tự tin của Hãng trong nỗ lực khai thác thị trường hàng
không lớn nhất thế giới từ lâu : “Chúng
tôi cần sự hỗ trợ của các công ty cho thuê để hình thành một chuỗi công nghiệp
thúc đẩy sự phát triển lĩnh vực chế tạo máy bay trong nước”, tập đoàn có trụ
sở tại Thượng Hải cho biết trong một tuyên bố.
Harry Boneham, một nhà phân tích
hàng không vũ trụ tại GlobalData cho biết: “Đối
với COMAC, khả năng tạo dựng sự hiện diện tại thị trường Trung Quốc vốn trước
đây phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài có thể mang lại lợi nhuận đáng kể”.
“Ngược lại, đối với các nhà cung cấp khác, tin tức này có thể là 1 yếu tố đáng
lo ngại trong thời gian sắp tới…khi sự độc quyền của Boeing và Airbus là an
toàn trên toàn cầu biến mất, dòng máy bay thân hẹp sẽ trở thành phân khúc cạnh
tranh”.
COMAC dự kiến sẽ thực hiện chuyến
giao hàng đầu tiên trong số 5 chiếc C919 tới China Eastern vào tháng tới.
Số liệu nghiên cứu và công bố gần
đây của COMAC cho biết, Trung Quốc sẽ cần khoảng tổng cộng khoảng 9.284 máy bay
trong 2 thập kỷ tới để phục vụ thị trường hàng không khổng lồ của mình.
Ước tính này dựa trên tỷ lệ tăng
trưởng hành khách trung bình hàng năm là 5,6% và sẽ bao gồm khoảng 958 máy bay
phản lực, 6.288 máy bay thân hẹp một lối đi và 2.038 máy bay hai lối đi.
Dự báo mới nhất của COMAC nhiều
hơn 200 máy bay so với dự báo năm ngoái và cao hơn ước tính 8.485 máy bay của
Boeing trong 2 thập kỷ.
Theo Nikkei