Làm chủ công nghệ, nội địa hóa vật tư và hợp tác lâu dài cùng các tập đoàn quốc tế được coi là chìa khóa đưa đường sắt Việt Nam tiến gần hơn tới tiêu chuẩn toàn cầu.

Trung Quốc là thị trường xe lớn nhất thế giới và chiếm hơn một nửa doanh số bán toàn cầu.

"Hiện Việt Nam đang ở giai đoạn 2 mua về dùng và bắt đầu hiểu, vận hành và cải tiến công nghệ. Phần sáng tạo ra công nghệ chưa nhiều. Nếu Việt Nam không tiến vào giai đoạn 3 thì không thể phát triển", Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nói.

Trong bối cảnh địa chính trị phức tạp mới, thông qua cơ chế C5+1, Mỹ không chỉ tìm cách mở rộng ảnh hưởng của mình mà còn cạnh tranh ảnh hưởng với Nga và Trung Quốc tại Trung Á.

Nền kinh tế số được dự báo sẽ đạt 139,5 tỷ đô la vào cùng năm.

Sau 10 tháng năm 2025, hoạt động xuất, nhập khẩu của Việt Nam tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng, với tổng kim ngạch đạt 762,44 tỷ USD, tăng 17,4% so với cùng kỳ năm 2024.

Hãng xe Nhật Bản Nissan vừa công bố một bước tiến mang tính cách mạng trong cuộc đua pin xe điện toàn cầu, giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn toàn phần (All-Solid-State Battery - ASSB) thế hệ mới với hiệu năng vượt trội.

Không chỉ đón dòng vốn, TPHCM đang nhắm đến mục tiêu cao hơn: trở thành "mắt xích công nghệ cao" trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các công ty nước ngoài đang hạn chế mở rộng đầu tư tại Trung Quốc, dẫn đến FDI ròng giảm 51% trong quý 3/2025, thấp nhất kể từ đầu năm 2022, bất chấp một số dự án nhà máy mới được triển khai.

10 tháng, tổng vốn FDI đăng ký cấp mới, vốn đăng ký điều chỉnh và giá trị góp vốn, mua cổ phần của nhà đầu tư nước ngoài đạt 31,52 tỷ USD, tăng 15,6% so với cùng kỳ năm trước.

Từ AI đến tài sản số, Washington và Bắc Kinh đang mở rộng cuộc đối đầu chiến lược vào không gian kỹ thuật số. Và Hồng Kông nổi lên như cầu nối giữa hai mô hình tài chính số đối nghịch.

Việt Nam củng cố vị thế là nước xuất khẩu hàng may mặc lớn thứ hai thế giới khi Hoa Kỳ vẫn là thị trường lớn nhất.