Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nga Andrei Nikitin cho biết Moscow đã đề nghị các hãng hàng không Việt Nam cung cấp máy bay cho các hãng bay Nga theo hình thức thuê ướt. Theo đó, hợp đồng bao gồm cả máy bay, phi hành đoàn, công tác bảo trì và bảo hiểm.

Tính đến ngày 22/9, Việt Nam có 258 máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam, thuộc 13 doanh nghiệp, gồm 6 hãng hàng không thương mại và 7 hãng hàng không chung, hàng không chuyên dụng và đào tạo.

Nga cũng đã tìm kiếm phương án tương tự tại một số quốc gia ở châu Á, châu Phi và Trung Đông, song chưa đạt được kết quả.

Sau khi xung đột Nga - Ukraine nổ ra vào tháng 2/2022, Moscow ban hành một đạo luật cho phép các hãng hàng không đăng ký lại hơn 400 máy bay phương Tây thuê từ nước ngoài. Động thái này giúp các hãng tiếp tục khai thác số máy bay trên tại thị trường nội địa thay vì hoàn trả cho chủ sở hữu.

Các công ty cho thuê máy bay đã yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường tổng cộng khoảng 8 tỷ USD (7,1 tỷ euro) cho số tài sản bị mất. Nhiều vụ việc liên quan đến các yêu cầu bồi thường này hiện vẫn đang được giải quyết.

Nga từng khai thác khoảng 900 máy bay thương mại, trong đó khoảng 850 chiếc là máy bay Boeing hoặc Airbus do Mỹ và châu Âu sản xuất. Khoảng 85% số máy bay này được thuê từ các công ty nước ngoài.

Số liệu từ ngành hàng không Nga cho thấy, trong số 673 máy bay do 11 hãng hàng không lớn nhất nước này khai thác, có 130 chiếc, tương đương gần 20%, đang không hoạt động. Trong điều kiện thông thường, tỷ lệ máy bay phải ngừng hoạt động chỉ vào khoảng 10%.

Tình hình tại các hãng hàng không ngoài tập đoàn Aeroflot còn nghiêm trọng hơn. Trong tổng số 322 máy bay của nhóm hãng này, có tới 93 chiếc, tương đương gần một phần ba đội bay, đang phải ngừng hoạt động.

NQS