Trong cuộc khảo sát mới nhất, Deloitte chỉ ra rằng 64% người Việt Nam được hỏi lo ngại khi chi phí nhiên liệu ngày càng cao chính là yếu tố tác động đến quyết định mua xe điện (EV). Ngoài ra, những lo ngại về sức khỏe cá nhân cũng ảnh hưởng đến quyết định mua ô tô điện của người tiêu dùng Việt Nam (với 54% số người được hỏi).

Tuy nhiên, việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc ở những nơi công cộng và khoảng cách vẫn là rào cản đối với việc sử dụng xe điện của người tiêu dùng Đông Nam Á.

Trung bình, người tiêu dùng Đông Nam Á mong đợi phạm vi lái xe của một chiếc EV sạc đầy pin là ít nhất 491 km. Malaysia, Singapore và Thái Lan là ba quốc gia ghi nhận mức kỳ vọng số km cao nhất trong khi các tài xế ở Việt Nam kỳ vọng ít hơn.

Hầu hết người tiêu dùng ở Đông Nam Á, bao gồm cả Việt Nam (với 64% số người được hỏi) dự định sạc xe điện tại nhà. Gần 30% người Việt Nam được khảo sát chọn điểm thu phí trên đường phố hoặc trạm thu phí công cộng và 10% còn lại chọn sạc tại nơi làm việc.

Hơn 50% người Việt Nam được hỏi, những người có ý định sạc xe điện tại nhà, muốn sử dụng kết hợp nguồn điện lưới thông thường và nguồn điện thay thế. Trong khi đó, 41% còn lại muốn sử dụng điện lưới thường xuyên.

Nghiên cứu cũng tiết lộ hơn 40% số người được hỏi không có kế hoạch sạc xe điện ở nhà nói rằng chi phí lắp đặt bộ sạc là rất cao, trong khi 31% còn lại nói rằng họ không đủ khả năng để lắp một bộ sạc.

Nhìn chung, người tiêu dùng Đông Nam Á do dự khi mua xe điện do lo ngại về việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Các rào cản khác bao gồm chi phí / giá cao hơn, lo ngại về an toàn liên quan đến công nghệ pin và thời gian cần thiết để sạc.

Việc tăng giá điện sẽ khiến người tiêu dùng trong khu vực cân nhắc lại việc mua ô tô điện nếu giá điện cao ngang với giá nhiên liệu hóa thạch, vốn có số lượng người Việt Nam được hỏi chiếm tỷ lệ cao nhất (71%) trong khu vực Đông Nam Á (nơi trung bình tỷ trọng là 53%).

Nhà sản xuất ô tô Việt Nam VinFast cũng đang thiết lập các trạm sạc trên khắp Việt Nam để hoàn thiện hệ sinh thái xe điện. Ngoài mẫu xe điện VF e34 của VinFast, chiếc EV sản xuất trong nước đầu tiên tại Việt Nam đã được lăn bánh, thì chỉ có một số mẫu xe điện cỡ nhỏ của Trung Quốc hay Taycan của Porsche.

Tuy nhiên, thị trường xe điện Việt Nam được dự báo sẽ sôi động hơn trong thời gian tới khi các mẫu xe điện khác sẽ được tung ra thị trường Việt Nam như KIA EV6, dự kiến sẽ được nhà phân phối THACO Việt Nam cho ra mắt vào quý tới năm 2022.

Trong buổi làm việc với Tổng công ty Điện lực miền Bắc (EVN) vào tháng 3, ông Nguyễn Hồng Nhật, đại diện dự án liên quan đến hạ tầng điện của VinFast cho biết, VinFast đặt mục tiêu xây dựng 3.000 trạm sạc với 150.000 cổng sạc trên toàn quốc. Dự kiến hoàn thành vào quý 2 và quý 3 năm 2022.

Đại dịch Covid-19 đang có tác động đáng kể đến người tiêu dùng Đông Nam Á với một tỷ lệ khá lớn trong số họ có ý định mua xe để tránh sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Xu hướng này thể hiện rõ nhất ở Việt Nam, và ít rõ rệt nhất ở Malaysia và Singapore. Khoảng 45% người Việt Nam cho rằng phương tiện cá nhân vẫn là phương tiện giao thông ưu tiên trong tương lai, trong khi chỉ có 6% số người được hỏi muốn di chuyển bằng phương tiện công cộng.

Deloitte đã khảo sát hơn 26.000 người tiêu dùng ở 25 khu vực địa lý từ tháng 9 đến tháng 10 năm 2021. Công ty tư vấn đã khám phá các vấn đề khác nhau ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bao gồm sự phát triển của công nghệ tiên tiến, tính bền vững, kỳ vọng về chi phí đối với xe mới, trải nghiệm mua hàng ảo và dịch vụ di chuyển .

HN Times; Deloitte