Tata Motors được xem là thương hiệu tiên phong trên thị trường xe điện Ấn Độ, đang làm mọi cách để có thể đảm bảo duy trì vị trí thống lĩnh khi thị trường xe điện tại quốc gia Nam Á được dự báo là tăng trưởng mạnh và xuất hiện nhiều cạnh tranh hơn.

Tata Motors dường như đang áp dụng chiens lược giá thấp ngay cả khi bối cảnh lạm phát vẫn duy trì và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Tuần trước Hãng đã công bố mức tăng giá “danh nghĩa” với chỉ 20.000 rupee (khoảng 240 đô la) cho chiếc Hatchback điện Tiago mới của mình (Hatchback - dòng xe có kiểu dáng gần giống với dòng xe sedan, có 4-5 chỗ ngồi, nhưng thiết kế nhỏ gọn và phù hợp với việc di chuyển và giao thông trong khu vực nội đô).

Tiago được Tata Motors bắt đầu nhận đặt trước kể từ hồi tháng 10 năm 2022 với mức giá khởi điểm 849.000 rupee. Tại thời điểm đó Tata Motors công bố chương trình khuyến mãi sẽ được áp dụng với 10.000 đơn đặt hàng đầu tiên. Tuy nhiên sau khi cột mốc 10.000 đơn hàng được phá vỡ, Tata Motors đã mở rộng chương trình khuyến mãi lên 20.000 đơn đặt hàng. Hãng cũng đưa ra cam kết để mức giá sản phẩm dưới 1 triệu rupee nhằm mục tiêu phổ dụng xe điện và để nhiều người tiêu dùng có điều kiện tiếp cận sản phẩm của Họ.

Theo số liệu cung cấp bởi LMC Automotive có trụ sở tại Vương quốc Anh cho biết trong số 51.172 phương tiện chở khách chạy điện được bán ra trong năm 2022 tại thị trường Ấn Độ có 44.000 trong đó thuộc về Tata Motors. Và đây vẫn là con số khiêm tốn so với thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, nơi có khoảng 4,72 triệu xe chở khách và xe thương mại mới được bán ra vào năm ngoái theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ.

Nhiều người cho rằng xe điện tại Ấn Độ sẽ tăng tốc trong bối cảnh toàn cầu đang xoay trục khỏi nhiên liệu hóa thạch và Tata Motors cũng đặt ra cho mình mục tiêu dẫn đầu tại đây.

Ngoài chiến lược giá thấp, Tata Motors cũng đang xem xét xây dựng các nhà máy sản xuất pin ở Ấn Độ và Châu Âu. Một phần quan trọng của kế hoạch để đảm bảo nguồn pin nội bộ - yếu tố sẽ giúp giảm chi phí sản xuất và giúp công ty cạnh tranh hơn.

Trong khi đó 1 công ty thành viên khác của Tập đoàn Tata Group là Tata Power cũng đang lên kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm sạc của mình lên 25.000 từ khoảng 4.500 trong vòng 5 năm tới. Việc triển khai cơ sở hạ tầng trạm sạc được xem là yếu tố tiên quyết mở ra khả năng tăng trưởng của bất kỳ một thị trường xe điện nào.

Tata Power có kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm sạc lên 25.000 trong vòng 5 năm tới.

Tata Motors còn đặc biệt chú trọng phát triển các mẫu xe, vật liệu và linh kiện mới khi tiết lộ các kế hoạch hợp tác cùng các gã khổng lồ Tata Consultancy Services và Tata Chemicals.

Theo quan sát, Các công ty nước ngoài khác đang bắt đầu di chuyển tích cực vào thị trường Ấn Độ, chẳng hạn một ví dụ điển hình là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã đẩy mạnh kinh doanh xe điện ở Ấn Độ với các hợp đồng cho thuê dành cho các doanh nghiệp và hợp tác vào mùa hè năm ngoái với tập đoàn dịch vụ tài chính Nhật Bản Orix để cung cấp xe điện ở các thành phố lớn. Nissan Motor và Renault của Pháp mới đây cũng công bố kế hoăchj đầu tư 600 triệu đô la vào sản xuất tại Ấn Độ, trong đó có bao gồm cả xe điện.

Tata Motors dường như cũng nhận thấy rõ những rủi ro cạnh tranh mà Hãng sẽ phải đương đầu trong một tương lai không xa và điều đó đã thúc đẩy Hãng dành nhiều nguồn lực để đầu tư hơn và thực hiện các chiến lược để duy trì những lợi thế mà Tata Motors đang có sẵn.

Ngoài việc duy trì giá thấp cho Tiago, Tata Motors cũng đã giảm giá chiếc Nexon EV của mình vào tháng trước. Theo Tata Motors cho biết việc giảm giá là do nhiều yếu tố và việc nhà sản xuất ô tô Mahindra & Mahindra gần đây tung ra mẫu EV mới cũng là động lực thúc đẩy việc giảm giá kể trên.

Theo Nikkei