Theo thông báo vừa mới đây từ Honda Motor và LG Energy Solution của Hàn Quốc cho biết, cả 2 sẽ hợp tác xây dựng một nhà máy sản xuất pin cho xe điện tại Mỹ với tổng giá trị đầu tư 4,4 tỷ USD. Trong đó Honda sẽ nắm 49% cổ phần trong hoạt động này, còn LG Energy nắm 51% còn lại.

Đây sẽ là nhà máy pin xe điện đầu tiên của Honda. Khi sự chuyển dịch sang xe điện dự kiến ​​sẽ diễn ra nhanh chóng ở Mỹ và Honda muốn đảm bảo nguồn một nguồn cung cấp pin ổn định tại địa phương.

Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2023 với mục tiêu bắt đầu sản xuất hàng loạt các loại pin lithium-ion vào năm 2025. Bang Ohio, nơi Honda có các hoạt động chính, được xem là địa điểm điểm đặt nhà máy mới.

Công suất theo kế hoạch của nhà máy này có thể nên đến 40 gigawatt-giờ hàng năm, đủ để trang bị cho 700.000 đến 800.000 chiếc xe điện. Tất cả sản lượng sẽ được cung cấp cho các nhà máy của Honda ở Bắc Mỹ.

Hiện tại, LG Energy chiếm thị phần lớn thứ hai trên thị trường pin toàn cầu, sau CATL của Trung Quốc. Ngoài General Motors, công ty đã thành lập một liên doanh sản xuất pin ở Bắc Mỹ với Stellantis của châu Âu để gia tăng năng lực sản xuất.

Mục tiêu của Honda là biến tất cả các mẫu xe mới của mình trở thành xe điện hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV) vào năm 2040. Tại Mỹ, hai mẫu xe điện được trang bị pin Ultium do GM và LG Energy cùng phát triển sẽ ra mắt vào năm 2024. Năm 2026 , Honda dự kiến ​​tung ra một chiếc xe điện với thiết kế hoàn toàn do Honda phát triển độc lập. Và dự kiến ​​sẽ được trang bị pin do hãng xe liên doanh với LG Energy sản xuất.

Honda có kế hoạch sản xuất khoảng 800.000 xe điện tại Mỹ vào năm 2030. Công ty cũng đang xem xét xây dựng một dây chuyền sản xuất mới dành riêng cho xe điện.

Mỹ là thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới, sau Trung Quốc. Đây là thị trường chính của Honda, chiếm hơn 30% doanh số toàn cầu. Mới đây vào ngày 25 tháng 8, California – nơi được xem là thị trường ô tô lớn nhất ở Mỹ, đã công bố các quy định sẽ cấm bán các loại xe chạy bằng xăng, bao gồm cả xe hybrid, bắt đầu từ năm 2035. Đông thời chính phủ Mỹ cũng có các khoản tín dụng thuế ưu đãi dành cho các loại xe điện đáp ứng một số tiêu chí nhất định, ví dụ như như pin được sản xuất ở một khu vực nhất định. Những biện pháp này được cho là sẽ thúc đẩy hơn nữa việc sản xuất và bán xe điện tại quốc gia này.

Chiến lược cơ bản của các nhà sản xuất ô tô lớn là mua pin gần nơi mà các Hãng sản xuất xe để giảm chi phí. Vào năm 2021, Honda đã nắm giữ 1% cổ phần của CATL để giúp pin dễ bảo mật hơn. Honda có kế hoạch sử dụng pin CATL trong 10 mẫu xe điện sẽ được tung ra thị trường Trung Quốc vào năm 2027. Tuy nhiên, Mỹ muốn duy trì hoạt động sản xuất xe điện trong nước, vì vậy việc hợp tác với Hàn Quốc sẽ giảm nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng trong trường hợp các căng thẳng chính trị từ Mỹ và Trung Quốc nổ ra.

Theo Nikkei