“Pin dịch vụ” hay BaaS được biết đến như một dịch vụ cho phép người lái xe có thể thuê hoặc hoán đổi pin theo mô hình đăng ký giá trước. CATL cho biết: Pin đã cạn kiệt có thể được đổi lấy pin mới trong vòng một phút.

CATL hiện đang đối mặt với một loạt thách thức trong việc hiện thực hóa dịch vụ, chẳng hạn như xây dựng cơ sở vật chất và nhận được sự hợp tác từ các nhà sản xuất xe điện.

Lợi thế của CATL được đánh giá là hiện tại Hãng chiếm thị phần lớn nhất tại mảng cung cấp pin xe điện tại Trung Quốc, do đó việc đưa ra các tiêu chuẩn cho dịch vụ mới với sự hợp tác của chính phủ Trung Quốc được kỳ vọng sẽ được đông đảo các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật bản, Mỹ và Châu Âu sẽ đón nhận và thích ứng.

Tại thành phố Hạ Môn, nằm ở phía Đông Nam Phúc Kiến Trung Quốc, CATL đã xây dựng và đưa vào vận hành 1 trạm dịch vụ cho thuê và hoán đổi pin cho các công ty kinh doanh dịch vụ taxi tại địa phương vào tháng 4 vừa qua. Khi xe điện sắp hết pin, xe vào trạm sẽ được nâng hạ bằng các thiết bị chuyên dụng và pin sẽ được thay thế từ phía dưới, người lái xe thậm chí không cần phải bước ra khỏi xe vì quá trình hoàn toàn là tự động.

Tháng 1 vừa qua CATL thông báo ra mắt dịch vụ cho thuê và hoán đổi pin dưới tên gọi Evogo thông qua công ty con của hãng là Contemporary Amperex Energy Service Technology.

Vào tháng 6, công ty bắt đầu xây dựng thêm 1 trạm hoán đổi pin ở tỉnh An Huy, miền Trung Trung Quốc. Theo kế hoạch CATL sẽ thiết lập lần lượt 30 và 20 trạm tương tự tại Hạ Môn và An Huy vào cuối năm nay.

CATL hiện chưa tiết lộ chi tiết về số lượng trạm cho thuê và hoán đổi pin mà hãng dự định mở trong tương lai, nhưng kế hoạch của Hãng sẽ là cung cấp dịch vụ pin cho khoảng 10 thành phố tại Trung Quốc.

Một trạm tiêu chuẩn sẽ có diện tích khoảng 40 m2 và luôn có sẵn khoảng 48 bộ pin lithium-ion thay thế có hình dạng như 1 thanh sô cô la, mỗi bộ pin này có thể cung cấp nguồn điện cho xe hoạt động khoảng 200km. Người sử dụng dịch vụ pin của CATL được phép trao đổi tối đa ba bộ mỗi lần truy cập và việc thay thế một bộ mất khoảng một phút.

Gói dịch vụ Evogo có giá tối thiểu là 399 nhân dân tệ (tương đương khoảng 59 đô la)/tháng. Người sử dụng dịch vụ cũng cần phải trả tiền thay pin nhưng theo CATL cho biết chi phí này tương đương với dịch vụ sạc nhanh.

Để sử dụng dịch vụ Evogo, xe điện phải được cấu hình để chứa được các bộ pin có hình dạng giống như thanh sô cô la; và điều này không làm thay đổi cấu trúc thiết kế của xe điện.

CATL cho biết cac bộ pin có hình dạng thanh sô cô la có thể được sử dụng trong 80% các mẫu xe điện hiện có trên thị trường toàn cầu và tất cả các loại xe điện sẽ được phát hành trong ba năm tới. Hiện tại, CATL đang tổ chức các cuộc đàm phán về hợp tác kinh doanh cho một số mẫu xe EV, Chủ tịch Robin Zeng của CATL cho biết tại một sự kiện công nghiệp ô tô được tổ chức vào tháng 7, ông cũng tin tưởng mạnh mẽ rằng các loại xe tương thích với Evogo sẽ tăng lên theo thời gian

CATL đặt mục tiêu sớm thống lĩnh thị trường dịch vụ pin tại Trung Quốc. Quyết định gia nhập thị trường nhanh chóng được thúc đẩy bởi kỳ vọng ngày càng tăng rằng dịch vụ này sẽ là giải pháp cho tình trạng thiếu cơ sở hạ tầng sạc điện ở Trung Quốc do doanh số bán xe điện tăng mạnh.

Cơ quan quản lý phương tiện giao thông ung Quốc cho biết số lượng xe EV, xe plug-in hybrid và các phương tiện năng lượng mới khác được sở hữu ở Trung Quốc lần đầu tiên lên đến con số 10 triệu vào cuối tháng 6. Theo hiệp hội xúc tiến cơ sở hạ tầng sạc xe điện Trung Quốc (EVCIPA), đã có 4 triệu trạm sạc xe vào cuối tháng 6, tăng gấp 2 lần so với một năm trước đó. Nhưng 60% trong số đó là của các hãng tư nhân đo đó vẫn còn thiếu các trạm sử dụng công cộng và không có gì lạ khi tình trạng ùn tắc xảy ra tại các điểm thu phí trên đường cao tốc trong các kỳ nghỉ lễ.

Chính phủ Trung Quốc năm nay đã công bố kế hoạch đưa ra các tiêu chuẩn cho dịch vụ, đồng thời thúc đẩy việc thành lập các trạm pin. Các chính quyền địa phương đang vạch ra các mục tiêu để thành lập các trạm, với các thành phố Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu đặt mục tiêu xây dựng 300-400 mỗi trạm vào năm 2025.

Nio - một nhà sản xuất xe điện mới nổi, đã thiết lập hơn 1.000 trạm hoán đổi pin để khách hàng sử dụng độc quyền. Mặc dù có nhiều các doanh nghiệp khác đang vận hành các cơ sở như vậy, nhưng số lượng trạm và phương tiện có thể sử dụng chúng vẫn còn hạn chế.

Theo Nikkei