Là trung tâm trung tâm của khu vực phía Bắc, Hà Nội có đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics hàng đầu. Chuyển đổi kỹ thuật số là chìa khóa để lĩnh vực hậu cần của thủ đô khai thác tiềm năng này.

Theo Sở Giao thông vận tải thành phố, Hà Nội được kết nối thuận tiện với tất cả các tỉnh, thành phố phía Bắc, với gần 23.300 km đường bộ và đường cao tốc.

Các tuyến cao tốc thần kinh bắt đầu từ Hà Nội là cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ về phía nam, cao tốc Nội Bài - Lào Cai về phía bắc và tây bắc, quốc lộ 5B nối thành phố về phía đông và đông bắc đất nước.

Mạng lưới đường sắt, đường thủy của Hà Nội cũng phủ rộng, vươn tới các tỉnh, thành phố phía Bắc.

Ông Nguyễn Thế Hiệp, Phó Giám đốc Sở Công Thương cho biết, Thủ đô có kết nối tốt với các tỉnh, thành phố trong cả nước và với khu vực Đông Nam, Đông Bắc Á.

Tuy nhiên, ông Đỗ Việt Hải, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, vẫn còn những điểm nghẽn cản trở mạng lưới vận tải, logistics phát huy hết tác dụng.

“Cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện, ùn tắc giao thông, ngập lụt đô thị khiến hoạt động logistics trở nên bất tiện, tăng chi phí vận chuyển, giảm chất lượng dịch vụ”, ông Hải nói.

Ông cho biết, sự phát triển của thương mại trực tuyến đã kéo theo sự bùng nổ của dịch vụ giao hàng, gây ùn tắc giao thông, tiếng ồn và ô nhiễm môi trường. “Hà Nội cần sớm áp dụng các giải pháp kỹ thuật số để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố và tránh những vấn đề tương tự.”

Ông cũng khuyến nghị Hà Nội áp dụng các giải pháp kỹ thuật số trong quy hoạch đô thị và quản lý cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là sử dụng Mô hình thông tin tòa nhà (BIM) trong thiết kế, xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng đó.

Ông kêu gọi chính quyền địa phương đẩy mạnh thực hiện kế hoạch giao thông thông minh, trong đó tập trung vào việc sử dụng các thiết bị thông minh để giám sát giao thông và điều tiết luồng phương tiện.

Các giải pháp khác bao gồm soạn thảo quy định quản lý các công ty vận tải và khuyến khích họ cải thiện hoạt động và ra mắt sàn giao dịch hàng hóa nhằm giảm thiểu số lượng xe tải rỗng, từ đó giảm ô nhiễm và ùn tắc giao thông, ông Hải nói thêm.

Vai trò của Hà Nội trong quan hệ kinh tế - xã hội Việt Nam - Trung Quốc

Hà Nội có vị trí đặc biệt trong quan hệ kinh tế - xã hội Việt Nam - Trung Quốc , đặc biệt là giữa các địa phương của Việt Nam và tỉnh Vân Nam của Trung Quốc.

Với mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy rộng khắp, Hà Nội có thể trở thành trung tâm phân phối hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc đến các tỉnh, thành phố phía Bắc.

Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 09/01/2023 của Quốc hội về Quy hoạch tổng thể phát triển đất nước đến năm 2050 xác định Hà Nội là một trong hai trung tâm kinh tế của cả nước nên cần trang bị mới đường cao tốc, đường sắt và một sân bay khác để trở thành trung tâm trung chuyển của đất nước.

Ưu tiên phát triển hành lang kinh tế từ tỉnh Lào Cai đến các thành phố Hà Nội, Hải Phòng rồi đến tỉnh Quảng Ninh. Đề án như vậy sẽ giúp phát huy nội lực của khu vực phía Bắc và thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại giữa các địa phương của Việt Nam với các tỉnh Tây Nam Trung Quốc, trong đó có Vân Nam.

Theo Phó Giám đốc Sở Công Thương Hà Nội, Hà Nội sẽ xây dựng 2 bến container nội địa (ICD) mới tại huyện Gia Lâm và Hoài Đức, một bến khác ở huyện Gia Lâm, một trung tâm bưu chính, chuyển phát thư ở huyện Mê Linh và các trung tâm logistics khác để cải thiện mạng lưới logistics toàn thành phố.

Ông cho biết, chính quyền thành phố và địa phương Hà Nội cũng sẽ tìm kiếm sự hợp tác hơn nữa với các doanh nghiệp, hiệp hội logistics trong nước và quốc tế để biến thủ đô thành trung tâm logistics của đất nước.

Nguồn nhân lực chất lượng cao cũng sẽ được phát triển nhằm đón đầu sự phát triển của logistics, ông Nguyễn Thế Hiệp cho biết tại một cuộc thảo luận về vận tải và logistics trong hành lang kinh tế giữa tỉnh Vân Nam của Trung Quốc và Lào Cai, Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh của Việt Nam.

HnT