Hai công ty BMW và Toyota đã ký một biên bản
ghi nhớ hợp tác toàn diện trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu, loại xe
chạy bằng hydro và không thải ra carbon dioxide (CO2).
Theo thông cáo báo chí, Chủ tịch hội đồng
quản trị của BMW Oliver Zipse cho biết: “Đây là một cột mốc trong lịch sử ôtô:
xe chạy bằng pin nhiên liệu sản xuất hàng loạt đầu tiên được cung cấp bởi một
nhà sản xuất cao cấp toàn cầu. Điều đó sẽ báo hiệu một kỷ nguyên nhu cầu đáng kể
đối với xe điện chạy bằng pin nhiên liệu".
Trong khi đó, Chủ tịch Toyota - Koji Sato,
phát biểu: “Chúng tôi sẽ đẩy nhanh nỗ lực cùng với BMW và các đối tác trong nhiều
ngành công nghiệp khác nhau để hiện thực hóa một tương lai mà năng lượng hydro
hỗ trợ xã hội".
Cũng theo Toyota, xe điện chạy bằng pin
nhiên liệu (FCEV) chạy bằng hydro có vai trò đặc biệt trong quá trình khử
carbon của giao thông và nền kinh tế toàn cầu nói chung. Chúng đóng vai trò
quan trọng trong việc cung cấp lượng khí thải bằng không trên nhiều loại phương
tiện giao thông đường bộ, từ xe ô tô chở khách như Mirai, đến xe tải và xe
buýt.
Trong hơn 30 năm, Toyota đã đầu tư đáng kể
vào công nghệ pin nhiên liệu hàng đầu thế giới của mình. Thay vì sử dụng năng
lượng từ điện được lưu trữ trong pin, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro
(FCEV) tạo ra điện thông qua phản ứng hóa học giữa hydro và oxy trong một ngăn
xếp pin nhiên liệu. Đây là một quá trình dẫn đến lượng khí thải bằng không ngoại
trừ nước. Việc nạp nhiên liệu cho bình hydro từ máy bơm mất chưa đầy năm phút.
Khi đã lăn bánh trên đường, FCEV mang đến hành trình không phát thải, an toàn,
tiện lợi và thú vị như trên một chiếc xe thông thường.
Còn về phía BMW, đây là hãng ủng hộ mạnh mẽ
nhất công nghệ hydro trong số các nhà sản xuất ôtô Đức, và đã thử nghiệm một mẫu
xe chạy hydro - iX5 Hydrogen, với phạm vi hoạt động 500 km và khả năng nạp
nhiên liệu trong 3-4 phút.
Tập đoàn đang phát triển các nguyên mẫu
dùng pin nhiên liệu cùng với xe điện chạy pin để phòng ngừa rủi ro khi đặt cược
vào những xu hướng mới, tùy thuộc vào công nghệ "xanh" nào sẽ thống
trị.
Xe pin nhiên liệu sử dụng môtơ điện giống
xe điện, nhưng lấy năng lượng từ một khối pin nhiên liệu nơi hydro được phân
tách bởi chất xúc tác để tạo ra điện.
Xe chạy bằng hydro có thể nạp nhiên liệu
nhanh chóng và có phạm vi hoạt động rộng, nhưng ít nhà sản xuất ôtô đầu tư vào
công nghệ này do chi phí cao và mạng lưới trạm nạp nhiên liệu hạn chế.
BMW và Toyota sẽ dựa vào hệ thống truyền động
của BMW được cải tiến thông qua quá trình nghiên cứu xe điện để cùng nhau phát
triển một hệ thống cho xe chạy bằng pin nhiên liệu tương đương với động cơ đốt
trong của xe chạy bằng xăng.
Mục đích là hạ giá xe chạy bằng pin nhiên
liệu, vốn chậm phổ biến khiến giá xe vẫn ở mức cao. Toyota đã cho ra mắt xe chạy
bằng pin nhiên liệu sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới - Mirai, vào năm
2014. Nhưng hãng chỉ bán được khoảng 4.000 xe chạy bằng pin nhiên liệu trên
toàn thế giới trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2024 - chỉ bằng khoảng
3% số xe điện mà hãng bán ra.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu có thể có giá
hơn 7 triệu yen (49.000 USD). Pin nhiên liệu, sử dụng vật liệu đắt tiền như bạch
kim và sợi carbon, chiếm 60% đến 70% chi phí sản xuất.
Con số này cao so với các con số tương
đương của pin xe điện và động cơ đốt trong của xe chạy xăng - lần lượt là
30-40% và 10-20% khiến cho một công ty khó có thể giảm chi phí.
Hệ thống truyền động xe chạy bằng pin
nhiên liệu mà hai công ty sẽ cùng nhau phát triển sẽ được sử dụng không chỉ
trong xe BMW mà còn trong các mẫu xe Toyota trong tương lai. Các công ty đặt mục
tiêu kiểm soát chi phí bằng cách chuẩn hóa các hệ thống và phụ tùng, cùng nhau
mua vật liệu pin và thiết lập mạng lưới tái chế.
Trên thực tế, hai ông lớn ôtô thế giới đã
hợp tác trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu kể từ tháng 6/2012, nhưng nỗ
lực chỉ giới hạn ở việc Toyota cung cấp linh kiện pin nhiên liệu cho xe thử
nghiệm của BMW. Lần này, BMW đã tiếp cận Toyota để mở rộng quan hệ đối tác.
Theo SHTT