Cuối tháng 6 vừa qua, tại nhà máy Thanh Đảo,
nhà sản xuất xe lửa hàng đầu Trung Quốc CRRC đã cho ra mắt chiếc Tàu điện ngầm
thương mại CETROVO 1.0 Carbon Star Express sau quá trình nghiên cứu và phát triển
chuyên sâu bởi chính các kỹ sư của Hãng.
Ông Liu Jinzhu - Kỹ sư thiết kế cao cấp tại
CRRC cho biết: “Nhờ sử dụng 'ông vua' của các vật liệu mới, đoàn tàu đã giảm được
11% trọng lượng so với các mẫu xe kim loại truyền thống”. Điều đó có nghĩa là
thân xe nhẹ hơn, lượng năng lượng tiêu thụ giảm 7%, dẫn đến giảm phát thải
carbon hàng năm là 130 tấn. Con số này tương đương với việc trồng khoảng 6.7 ha
rừng.
Ngoài ra, CETROVO 1.0 còn kết hợp công nghệ
kỹ thuật số tiên tiến thông qua nền tảng vận hành thông minh có tên SmartCare.
Tàu hoàn toàn tự động, không cần đến người lái. Hệ thống cho phép đoàn tàu tự
chẩn đoán và phát hiện các vấn đề tiềm ẩn, đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả
đồng thời giảm thiểu chi phí bảo trì (dự kiến sẽ giảm 22% trong suốt vòng đời của
tàu).
Mặc dù có khung nhẹ hơn nhưng kết cấu sợi
carbon không ảnh hưởng đến độ bền của tàu. Ông Liu cho biết thêm tàu có khả
năng chống va đập cao hơn so với kim loại truyền thống. Sự cải tiến này giúp
kéo dài tuổi thọ của tàu. Trọng lượng giảm cũng đồng nghĩa với việc bánh xe và
đường ray ít bị mài mòn hơn, giảm thiểu nhu cầu bảo trì.
Người dân Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung
Quốc, trải nghiệm tàu điện ngầm bằng sợi carbon. Ảnh: ChinaDaily
Ông Lyu Xiaojun - một kỹ sư thiết kế cao cấp
khác tại CRRC Qingdao Sifang đã đề cập đến vai trò quan trọng của việc giảm thiểu
tiêu thụ năng lượng và khí thải carbon trong ngành đường sắt đô thị của Trung
Quốc: “Phương tiện nhẹ là công nghệ then chốt để phát triển các phương tiện đường
sắt thân thiện với môi trường và ít carbon”. Ông Lyu nhấn mạnh sợi carbon là vật
liệu lý tưởng vì nó có trọng lượng nhẹ, độ bền cao cũng như khả năng chống va đập
và ăn mòn.
“Sự ra đời của đoàn tàu mới đánh dấu sự
chuyển dịch đáng kể từ vật liệu kim loại sang vật liệu composite sợi carbon,
phá vỡ những hạn chế của kết cấu truyền thống và đưa công nghệ tàu điện ngầm của
Trung Quốc lên một tầm cao mới”. Ông Lyu nhận định: “Sự đổi mới này là rất quan trọng
để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của giao thông đường sắt đô thị và đạt được
mục tiêu kép về carbon của ngành”.
Không dừng lại ở đó, tàu được trang bị tốc
độ tối đa là 87 dặm/giờ (140 km/giờ), vượt tốc độ trung bình hiện tại là 49,7 dặm/giờ
(80 km/giờ) đối với tàu điện ngầm Trung Quốc.
Theo báo cáo của SCMP, được thành lập vào
năm 1900, CRRC đã nổi lên như một trong những nhà sản xuất đầu máy toa xe lâu đời
nhất và được đánh giá cao nhất của Trung Quốc.
Theo SHTT