Connect 6ix sẽ vận hành và bảo trì Tuyến Ontario trong 30 năm, tổng giá trị gói thầu là 9 tỷ đô la Canada (6,7 tỷ USD).

Kết quả năm 2022, hoạt động sản xuất của toàn Tổng công ty dự kiến đạt doanh thu hợp nhất là 7.714 tỷ đồng, vượt 11,6% so với năm trước và 14,4% so với kế hoạch. Theo đó, doanh thu của công ty mẹ đạt 5.368 tỷ đồng, vượt 33,8% so với cùng kỳ và vượt 23% chỉ tiêu kế hoạch

Giai đoạn 2021-2025, lĩnh vực đường sắt đang chuẩn bị triển khai 8 dự án với số vốn khoảng 9.580 tỷ đồng, trong đó 2 dự án sử dụng vốn ODA và 6 dự án sử dụng vốn ngân sách nhà nước.

Chính phủ Nhật Bản dự kiến sẽ hợp tác với các doanh nghiệp nước này để thử nghiệm các tuyến vận chuyển hàng hóa quốc tế mới ngay từ tháng 3 năm nay.

Mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 396/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Kế hoạch).

Đồng bằng sông Cửu Long được ưu tiên bố trí vốn đầu tư các tuyến cao tốc, trong đó chú trọng dự án đường sắt tốc độ cao TP HCM – Cần Thơ, theo lãnh đạo Chính phủ.

Mới đây, một đoàn tàu đường sắt hạng nhẹ năng lượng mới do nhà sản xuất thiết bị đường sắt - CRRC Tangshan Trung Quốc chế tạo đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất của đơn vị này tại tỉnh Hà Bắc, phía Bắc Trung Quốc.

Năm 2023, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được giao có lãi trở lại so với mức lỗ sau thuế 200 tỷ đồng của năm 2022. Từ nay đến 2025, tổng công ty sẽ không cổ phần hóa đơn vị nào nhưng sẽ tiến hành thoái vốn, cơ cấu lại các công ty cổ phần, công ty liên kết.

Ngày 1/7, công ty China Railway thông báo đã hoàn tất thử nghiệm một số bộ phận công nghệ cao quan trọng thuộc thế hệ tàu cao tốc mới.

Việc giảm thị phần vận tải đường bộ kết nối đến cảng biển là một trong những giải pháp quan trọng góp phần giảm chi phí logistics, trong đó 2 tuyến đường sắt kết nối cảng biển là Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Biên Hòa - Vũng Tàu cần sớm được đầu tư và phấn đấu khởi công trước năm 2030.

Các kỹ sư Trung Quốc đã sử dụng robot xây dựng trang bị trí thông minh nhân tạo để phát triển đường sắt với tốc độ nhanh chưa từng thấy.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Quyết định 1143/QĐ-TTg ngày 3/10/2023 thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia.

Ngày 19/2/2024, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 57/TB-VPCP thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Trung Quốc thử nghiệm tàu điện ngầm thương mại đầu tiên trên thế giới được chế tạo bằng vật liệu sợi carbon. Đây được coi là một bước tiến đáng kể trong công nghệ giao thông đô thị thân thiện với môi trường.

Theo báo cáo Bán niên 2004, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) lập kỷ lục về doanh thu với hơn 4.500 tỷ đồng. Công ty cũng đưa vào khai thác các đoàn tàu có tính chuyên biệt mang dấu ấn văn hóa vùng miền khá "đắt sô".

Đường sắt tốc độ cao sẽ tạo đòn bẩy cho công nghiệp đường sắt, từ đó lan toả, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp cơ khí chế tạo.

UBND TP. Hà Nội vừa đưa ra kế hoạch triển khai tuyến đường sắt đô thị số 2 Trần Hưng Đạo - Sóc Sơn, trong đó với đoạn từ Khu đô thị Nam Thăng Long chạy đến sân bay Nội Bài có kế hoạch hoàn thành năm 2030.

Đây là triển lãm về xây dựng, dịch vụ xây dựng, vật liệu và máy xây dựng có quy mô lớn, đặc biệt là xây dựng công nghiệp, được tổ chức hàng năm tại Philippines.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam dự kiến sẽ tiêu tốn 500 triệu đô la Mỹ mỗi năm để vận hành trong thời gian đầu, trong đó chính phủ sẽ chi trả một phần đáng kể.

Dự án đầu tư “Xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt” với 100% vốn theo hình thức đầu tư công sẽ được triển khai trên diện tích 250 ha thuộc địa bàn xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa, TP. Hà Nội.

Sản lượng hàng hóa qua tàu liên vận kết nối Trung Quốc-Việt Nam hiện chiếm 73% tổng số đoàn tàu xuất khẩu sang Việt Nam và 86% tổng lượng hàng container xuất khẩu bằng đường sắt sang Việt Nam.

TT Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu quy hoạch, phát triển đường sắt với tầm nhìn trăm năm; đánh giá và tối ưu hóa hiệu quả đầu tư các tuyến đường sắt, đường sắt đô thị ngay từ khi triển khai; chuyển đổi trạng thái để làm chủ công nghệ, phát triển ngành đường sắt tự lực, tự cường, tự chủ.