Ông Đỗ Thắng Hải, Thứ trưởng Bộ Công Thương nói với các đơn vị báo chí hôm
thứ Ba, rằng hoa hồng cho các nhà bán lẻ bị cắt giảm trong bối cảnh giá cả thế
giới biến động cũng là một yếu tố. Các nhà bán lẻ nhiên liệu cho biết, họ bị lỗ
sau khi tiền hoa hồng của họ bị điều chỉnh giảm và nhiều người muốn đóng cửa.
Các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng, dầu khi giá thế giới tăng cao, có
thời điểm tăng 57-85% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng phải bán với giá thấp hơn.
Hiện tại, cứ 10 ngày, các cơ quan chức năng của Việt Nam lại điều chỉnh giá
bán lẻ xăng dầu dựa trên mức giá trung bình của 10 ngày trước đó. Tuy nhiên,
nhiều người, trong đó có các nhà lập pháp, cho rằng chu kỳ này không còn phù hợp
vì khiến giá trong nước lạc hậu so với giá thế giới vốn không ổn định thời gian
gần đây.
Ông Hải cho biết, các nhà bán buôn phải trang trải các chi phí khác nhau
như vận chuyển hàng hóa để đưa xăng dầu nhập khẩu vào Việt Nam hoặc vận chuyển
nhiên liệu sản xuất trong nước đến các cảng trên toàn quốc, nhưng chi phí mà Bộ
sử dụng để tính giá cơ sở nhỏ hơn chi phí thực tế mà các nhà bán buôn phải chịu.
Vì những lý do này, ông nói rằng các nhà bán buôn đã bị thua lỗ nên họ cắt
giảm nhập khẩu và cắt giảm hoa hồng cho các nhà bán lẻ.
Ông Hải cho rằng các lý do khác dẫn đến tình trạng thiếu hụt một phần nhiên
liệu bao gồm sản lượng thấp hơn của hai nhà máy lọc dầu trong nước và sự vắng mặt
của một số nhà bán buôn.
Hai nhà máy lọc dầu đã sản xuất được 9,7 triệu tấn xăng, dầu trong 10 tháng
đầu năm, thấp hơn khoảng 170.000 tấn so với kế hoạch năm, theo Bộ Công Thương.
Một số đầu mối ở phía Nam bị thu hồi giấy phép kinh doanh do sai phạm hành
chính và một số khác đã bị đình chỉ thông quan nhiên liệu nhập khẩu; do không
đáp ứng các yêu cầu liên quan đến hải quan như kết nối dữ liệu điện tử.
Bộ Tài chính đồng ý tính đến yếu tố tăng chi phí vận chuyển khi nhập khẩu
nhiên liệu, tạo điều kiện tăng giá bán lẻ.
Chi phí cao hơn 290-560 đồng (1,2-2,3 cent) đối với một lít xăng và 160-660
đồng đối với dầu diesel, và được phản ánh trong giá bán lẻ từ ngày 11 tháng 11.
Một giải pháp khác là tăng dự trữ xăng dầu quốc gia, ông Hải nói và lưu ý rằng
dự trữ hiện tại chỉ tương đương với 5-7 ngày tiêu thụ.
RNA