Với việc Singapore và
Malaysia mở lại hoàn toàn biên giới quốc tế từ ngày 1 tháng 4, UOB Kay Hian
(UOBKH) đang kỳ vọng lĩnh vực hàng không của họ sẽ phục hồi mạnh mẽ về lượng
hành khách và thu nhập trong những năm tới.
Lĩnh vực hàng không của
cả hai nước đều được duy trì ở mức "trọng lượng thị trường".
UOBKH dự báo lưu lượng
hành khách của Malaysia sẽ lấy lại lần lượt 53% và 93% mức trước đại dịch vào
năm 2022 và 2023. Điều này xuất phát từ nhu cầu du lịch bị dồn nén, cũng như ưu
tiên kết nối trong khu vực ASEAN.
Các nhà đầu tư của
hàng không Malaysia bắt đầu mua cổ phiếu nhiều hơn thay vì giữ lại; vì ước tính
thu nhập hiện sẽ phục hồi gần mức 2019 sớm nhất là vào năm 2023. Tuy nhiên,
Capital A, trước đây được gọi là AirAsia Group, vẫn ở trạng thái "giữ"
khi UOBKH nêu rõ những lo ngại về tình trạng PN17 của tập đoàn, điều này cho thấy
công ty đang gặp khó khăn về tài chính.
Jack Goh, nhà phân
tích của UOBKH cho biết: “Tập đoàn cũng sẽ
cần thêm thời gian để khôi phục sức khỏe tài chính và đảm bảo thâm hụt giá trị
sổ sách là -80 sen/ cổ phiếu (tính đến quý 4 năm 2021)”.
Trong khi đó, UOBKH dự
đoán, rằng lợi nhuận ròng của SIA Engineering, SATS và Singapore Airlines sẽ phục
hồi so với mức trước đại dịch vào năm 2025.
Nhà phân tích Roy Chen
đã nhận định trong một báo cáo riêng vào hôm thứ Hai, rằng sự phục hồi của
SIAEC sẽ diễn ra với tốc độ nhanh nhất. Ông lưu ý, mảng kinh doanh dịch vụ bảo
trì đường dây của công ty đã đạt khoảng 50% mức doanh thu trước Covid.