Theo số liệu dự báo của tập đoàn
năng lượng Shell cho thấy, Nhu cầu khí đốt tự nhiên hóa lỏng của châu Á sẽ tăng
khoảng gấp đôi lên gần 500 triệu tấn một năm vào năm 2040, chiếm khoảng 70% nhu
cầu toàn cầu. Cụ thể, các lô hàng đến Đông Nam Á dự kiến sẽ tăng gần 100 triệu
tấn từ năm 2020 đến năm 2040, vượt xa mức tăng hơn 60 triệu tấn của các lô hàng
đến Trung Quốc.
Tập đoàn năng lượng Sempra
Infrastructure có trụ sở chính tại bang California, Mỹ hiện đang đầu tư khoảng
2 tỷ USD để xây dựng một cơ sở hóa lỏng khí đốt ở Baja California của Mexico, sẽ
bắt đầu sản xuất vào năm 2024 với công suất hàng năm là 3,25 triệu tấn. Công ty
này cũng đang xem xét bổ sung thêm 12 triệu tấn công suất vào giai đoạn tiếp
theo của dự án.
Dan Brouillette, chủ tịch Sempra
Infrastructure,chia sẻ trong một bài phỏng vấn gần đây: “Có rất nhiều sự quan
tâm đến dự án hóa lỏng đầu tiên của chúng tôi ở Bờ Tây. Chúng tôi đánh giá thị
trường châu Á là rất tiềm năng”.
Sempra Infrastructure vào tháng 1
vừa qua đã thông báo rằng họ đã ký một biên bản ghi nhớ với Ủy ban Điện lực
Liên bang của Mexico, hay CFE, để cùng xây dựng một thiết bị đầu cuối LNG ở Sinaloa.
Tổng thống Mexico Andres Manuel
Lopez Obrador đã báo hiệu sự hỗ trợ của chính phủ đối với các hoạt động LNG của
CFE, với việc chú ý đến xuất khẩu sang châu Á và các thị trường nước ngoài
khác.
Ở bờ biển phía tây của Canada,
Pacific Energy có trụ sở tại Singapore dự kiến sẽ bắt đầu công việc chính là
xây dựng cơ sở xuất khẩu LNG vào năm 2023. Woodfibre LNG, đơn vị phụ trách dự
án, đã ký hợp đồng xây dựng và kỹ thuật với McDermott International có trụ sở tại
Hoa Kỳ vào tháng 11 năm ngoái. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2027 với
công suất hàng năm là 2,1 triệu tấn. Woodfibre thông tin: “Thế giới cần nhiều
khí đốt tự nhiên của Canada hơn. "Thực tế là chúng tôi đã bán hơn 70% sản
lượng trong tương lai và nhu cầu trên thế giới về khí đốt tự nhiên vẫn đang tiếp
tục tăng cao”
Hiện tại, phần lớn các cơ sở LNG ở
Bắc Mỹ nằm trên Vịnh Mexico. Không có công ty nào đang hoạt động ở bờ biển phía
tây, và một số công ty đang được xây dựng, bao gồm một liên doanh của Canada giữa
Shell và Mitsubishi Corp. cũng như dự án của Sempra ở Mexico.
Nhưng LNG từ Vịnh Mexico trước
tiên cần phải đi qua Kênh đào Panama. Số lượng các hãng vận tải LNG đi qua tuyến
đường thủy này đã tăng khoảng 30% trong năm tài chính 2021 do các chuyến hàng
quy mô lớn đến Trung Quốc và kênh đào dự kiến sẽ đối mặt với tình trạng tắc
nghẽn thậm chí còn lớn hơn khi nhu cầu châu Á tăng lên.
Bỏ qua kênh đào này đồng nghĩa với
việc các chuyến hàng sẽ nhanh hơn và rẻ hơn nhiều. Mất khoảng tám ngày để đưa
LNG từ bờ biển phía tây của Bắc Mỹ đến châu Á, so với ít nhất 20 ngày từ Vịnh
Mexico.
Sự tắc nghẽn tại kênh đào Panama đã
khiến giá LNG giao ngay ở châu Á tăng vào khoảng tháng 2 năm 2021, và kết quả
là giá điện tăng cao đã khiến một số nhà cung cấp điện của Nhật Bản gặp nhiều
khó khăn. Sự gia tăng các chuyến hàng từ Bờ Tây có thể giảm thiểu rủi ro như vậy.
Khi giá khí đốt tự nhiên ở châu
Âu tăng đột biến trong bối cảnh xung đột quân sự ở Ukraine vẫn tiếp diễn, ngày
càng nhiều LNG của Mỹ được bán qua Đại Tây Dương. Nhưng trong khi điều này tạm
thời làm giảm lưu lượng trên kênh đào Panama, số lượng tàu sân bay đi qua kênh
đào sẽ chỉ tăng trong thời gian dài khi nhu cầu về LNG của châu Á tăng lên.
Yutaka Shirakawa thuộc Tập đoàn
Quốc gia Dầu khí và Kim loại Nhật Bản đánh giá: “Tình trạng tắc nghẽn tại kênh đào
Panama sẽ tiếp tục trở nên tồi tệ hơn”
Theo Nikkei