Việt Nam hiện có 75 trung tâm logistics tại 16/63 tỉnh / thành phố. Đồng bằng sông Hồng là nơi có 26 trung tâm, chiếm 35% tổng số trung tâm cả nước.

Báo cáo cho biết: “Đã có những cải thiện lớn về cơ sở hạ tầng giao thông trong những năm qua, giúp tăng cường kết nối giữa các địa phương và sau đó là nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực phía Bắc”.

Về mặt này, đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối ba động lực tăng trưởng chính là Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.

“Cơ sở hạ tầng giao thông phát triển toàn diện sẽ tạo nền tảng cho sự phát triển của dịch vụ logistics trong thời gian tới”.

Đến nay, khu vực này có một số cảng hậu cần quy mô lớn tại các cửa ngõ chính như: Cảng container nội địa Thành Đạt (TP Móng Cái) trên diện tích 100 ha; trung tâm hậu cần của Khu kinh tế cửa khẩu Hoành Mô - Đồng Văn rộng hơn 27,3 ha.

Riêng Hà Nội có hai ICD là ICD Mỹ Đình và ICD Gia Lâm để hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu.

Trong khi đó, ICD Tiên Sơn ở phía Bắc tỉnh Bắc Ninh nằm trong khu vực chiến lược, liên kết với các khu công nghiệp Hà Nội, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc qua các tuyến quốc lộ, còn Trung tâm Logistics Yusen Đình Vũ tại cảng thành phố Hải Phòng được thành lập vào năm 2014 trên diện tích gần 100.000 mét vuông.

Cảng Quốc tế Lạch Huyện tại Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới cảng biển Việt Nam, đáp ứng nhu cầu bốc dỡ hàng hóa ngày càng tăng đến các tỉnh / thành phố phía Bắc, đặc biệt là vùng tam giác kinh tế Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Từ Cảng Lạch Huyện, các container có thể đi thẳng đến các thị trường Châu Âu và Châu Mỹ mà không phải quá cảnh qua các cảng khác ở Châu Á như Singapore hay Hong Kong, do đó chi phí vận tải sẽ giảm đáng kể.

Chất lượng cao hơn trong lập kế hoạch phát triển logistics

Trong khi đồng bằng sông Hồng có tiềm năng phát triển logistics rất lớn, thì khu vực này đang ngày càng đối mặt với hạn chế về đất đai để xây dựng các kho bãi, trung tâm trung chuyển hoặc trung tâm logistics.

Bộ Công Thương lưu ý: “Chưa có tầm nhìn rõ ràng về đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics giữa các địa phương để tạo thành một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh và kết nối tốt”. Do đó, Bộ mong đợi chất lượng cao hơn trong quy hoạch và thực hiện để thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics trong khu vực.

"Logistics là xu hướng tất yếu để đảm bảo sự phát triển nhanh chóng và bền vững trong những năm tới", Bộ Công Thương nói thêm.

Báo cáo cho biết, mỗi tỉnh / thành phố cần vạch ra kế hoạch hành động để kêu gọi đầu tư vào cơ sở hạ tầng kinh tế - xã hội từ các quốc gia và đối tác đang có dự án đầu tư tại Việt Nam.

Đồng thời, Chính phủ tiếp tục đa dạng hóa các nguồn lực tài chính để đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đặc biệt là giao thông và các khu công nghiệp để tạo điều kiện thuận lợi cho việc luân chuyển hàng hóa.

Bộ Công thương cho biết: “Đồng bằng sông Hồng cần phải có thêm quỹ đất để thu hút các công ty đa quốc gia và các công ty hậu cần quốc tế đến. Hành động này sẽ giúp biến khu vực này thành một trung tâm hậu cần của Đông Nam Á và thế giới.

Theo Bộ Công Thương, Chính phủ dự kiến sẽ sửa đổi các quy định để đảm bảo môi trường pháp lý thuận lợi cho logistics phát triển, đơn giản hóa thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh để nâng cao năng lực cạnh tranh của các địa phương vùng đồng bằng sông Hồng.