Kế hoạch này nằm trong quyết định do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký về các giải pháp thực hiện Quy hoạch đường sắt quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Ngoài tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam, Chính phủ có kế hoạch đầu tư một số tuyến đường sắt mới, bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ, Biên Hòa - Vũng Tàu, Cái Mép - Thị Vải, Thủ Thiêm - Long Thành, Hà Nội - Hải Phòng với kết nối Cảng Lạch Huyện; tuyến đường sắt nối Ga Lào Cai với Ga Hà Khẩu Bắc đi Trung Quốc và các nước; và Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân.

Bộ Giao thông Vận tải vừa ủy quyền cho UBND TP Hà Nội nghiên cứu đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi thuộc Dự án Đường sắt nhẹ số 1. Bộ cũng đang phối hợp với Hà Nội xác định hướng tuyến, tuyến đường sắt vành đai phía Đông.

Nhà nước đặt mục tiêu huy động các nguồn lực đáng kể để phát triển, hiện đại hóa và bảo trì cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia, với gần 16 nghìn tỷ đồng (680 triệu USD) đầu tư công cho đường sắt trong giai đoạn 2021-2025. Trong giai đoạn 2026-2030, ước tính sẽ cần khoảng 224 nghìn tỷ đồng (9,53 tỷ USD) để phát triển đường sắt, bao gồm cả nguồn vốn nhà nước và tư nhân.

Tổng nhu cầu đất cho xây dựng đường sắt đến năm 2050 ước tính khoảng 25.800 ha.

Đầu tháng 3, Bộ Chính trị đặt mục tiêu hoàn thành, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và khởi công trước năm 2030.

Theo đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam giai đoạn 2021-2026.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được trình Chính phủ vào tháng 2/2019 và hiện đang được Hội đồng thẩm định Nhà nước xem xét.

Dự án trải dài trên 20 tỉnh thành, quy mô đường đôi, khổ đường 1.435 mm, tổng chiều dài 1.545 km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320 km/h. Tổng mức đầu tư ước tính cho toàn bộ dự án là khoảng 58,71 tỷ USD.

HnT