Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến sẽ được chính phủ phê duyệt vào năm 2025.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Quyết định 1143/QĐ-TTg ngày 3/10/2023 thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia.

Ngày 19/2/2024, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 57/TB-VPCP thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Cơ sở hạ tầng đường sắt, đặc biệt là tuyến đường cao tốc Bắc-Nam, là một trong những ưu tiên của Chính phủ hiện nay và trong tương lai.

Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh quan điểm, nguyên tắc, phương pháp khi đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam là phải đột phá, đổi mới với tầm nhìn chiến lược, hiện đại, hiệu quả yêu đồng thời cầu nghiên cứu kỹ lưỡng về tổng mức đầu tư bảo đảm phù hợp

Tổng vốn đầu tư tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam dự trù khoảng 67,32 tỷ đô la Mỹ.

Bộ Chính trị thống nhất xin ý kiến Ban Chấp hành Trung ương Đảng thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trước khi Chính phủ trình Quốc hội tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Đường sắt tốc độ cao sẽ tạo đòn bẩy cho công nghiệp đường sắt, từ đó lan toả, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp cơ khí chế tạo.

Tuyến đường sắt có tốc độ tối đa 350 km/giờ sẽ đi qua 20 tỉnh và có 23 nhà ga hành khách và năm nhà ga hàng hóa.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất với chiều dài 1.541 km, đi qua 20 tỉnh thành và khi hoàn thiện sẽ mang lại sự kết nối thuận tiện từ Hà Nội đến TP HCM.

Lãnh đạo CREC cho biết doanh nghiệp này đang quản lý hoạt động của Trung tâm nghiên cứu về đường sắt cao tốc Trung Quốc và bày tỏ sẵn sàng hợp tác với các đối tác Việt Nam trong nghiên cứu, chuyển giao, phát triển công nghệ, cũng như đào tạo nhân lực cho ngành công nghiệp đường sắt cao tốc.

Theo các chuyên gia, dự án đường sắt Bắc-Nam không chỉ thúc đẩy tiêu thụ thép trong ngắn hạn mà còn mở ra cơ hội tăng trưởng dài hạn cho ngành thép trong nước. Với tổng chiều dài tuyến đường lên đến hàng ngàn km, khối lượng thép sử dụng sẽ rất lớn, tạo ra nguồn cầu ổn định và liên tục

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam dự kiến sẽ tiêu tốn 500 triệu đô la Mỹ mỗi năm để vận hành trong thời gian đầu, trong đó chính phủ sẽ chi trả một phần đáng kể.

Theo UBTVQH, Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 đã xác định phát triển các tuyến đường sắt mới từ Lạng Sơn đến Cần Thơ, gồm 3 đoạn tuyến: Lạng Sơn (Đồng Đăng) - Hà Nội, Hà Nội - TPHCM, TPHCM- Cần Thơ để kết nối các vùng động lực, các đô thị, các trung tâm kinh tế lớn

Đến nay, trường Đại học Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh là trường đại học đầu tiên và duy nhất cả nước thành lập Viện trực thuộc về đường sắt tốc độ cao.

Theo Nghị quyết 172/2024/QH15 về chủ trương đầu tư dự án, việc triển khai thực hiện sẽ hướng ưu tiên đến doanh nghiệp nội.