BYD, hãng sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới, đã trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến độc quyền God's Eye của công ty cho tất cả mẫu mang thương hiệu BYD có giá trên 100.000 nhân dân tệ (13.688 USD). Wang Chuanfu, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD, cho biết điều này tại một sự kiện livestream từ thành phố Thâm Quyến (Trung Quốc).

BYD cũng đã cài đặt God's Eye trên ba mẫu ô tô điện có giá dưới 100.000 nhân dân tệ, trong đó mẫu rẻ nhất là Seagull, giá từ 69.800 nhân dân tệ. Ngay sau sự kiện, công ty đã bắt đầu mở bán tổng cộng 21 mẫu xe này. Wang Chuanfu cho biết đây sẽ là "lô xe đầu tiên".

Theo Wang Chuanfu, God's Eye sẽ vượt qua kỳ vọng của thị trường, được xây dựng dựa trên quá trình nghiên cứu tỉ mỉ của 5.000 kỹ sư trong 7 năm qua.

Trước đó, BYD chỉ cung cấp God's Eye trên các mẫu ô tô điện có giá từ 30.000 USD. Trong khi đó, Tesla hiện chỉ cung cấp các tính năng tương tự ở Trung Quốc trên những mẫu ô tô điện có giá từ 32.000 USD.

Một số thương hiệu ô tô điện Trung Quốc khác như MONA của Xpeng và Leapmotor (đối tác của Stellantis) đã tung ra các mẫu ô tô điện thông minh giá rẻ. Song, mẫu rẻ nhất là Baojun Yunhai của SAIC-General Motors-Wuling có giá 15.000 USD.

Wang Chuanfu tin rằng lái xe thông minh sẽ trở thành một biểu tượng mới của ô tô Trung Quốc - Ảnh: SCMP

"Bình đẳng hóa công nghệ"

"Tiết lộ lớn nhất từ BYD là muốn bình đẳng hóa quyền tiếp cận công nghệ. Công nghệ không cần phải là thứ cao cấp và họ có thể tham gia vào cuộc chiến giá tại đây", Yale Zhang, Giám đốc điều hành tại hãng Automotive Foresight*, nhận định.

"Điều này giống như DeepSeek", Yale Zhang nói, nhắc đến công ty khởi nghiệp trí tuệ nhân tạo (AI) Trung Quốc gây chấn động thị trường toàn cầu khi tiết lộ phát triển các mô hình AI nguồn mở mạnh mẽ với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với các tập đoàn công nghệ phương Tây.

John Zeng, trưởng bộ phận dự báo thị trường Trung Quốc tại công ty tư vấn GlobalData (Anh), cho rằng BYD có thể đã nhận thấy doanh số của họ (đạt 4 triệu xe vào năm 2024) đang chững lại và cần một bước đột phá.

Ông dự đoán rằng công nghệ lái xe thông minh "sẽ đưa doanh số của BYD lên một tầm cao mới".

"Những hãng xe khác, gồm cả Xpeng, sẽ chịu áp lực rất lớn từ các mẫu xe điện giá rẻ được trang bị hệ thống God's Eye của BYD. Tuy nhiên sẽ rất khó để họ có thể tung ra các mẫu xe tương tự với mức giá cạnh tranh", John Zeng nói thêm.

Tích hợp các mô hình AI của DeepSeek vào kiến trúc xe thông minh

Kỳ vọng về việc kế hoạch lái xe thông minh của BYD vốn đã tăng cao kể từ tuần trước và có thể làm rung chuyển thị trường ô tô. Cổ phiếu BYD đã tăng 16% kể từ ngày 6/10, khi truyền thông Trung Quốc đưa tin về sự kiện này.

Trong hai năm qua, BYD đã là nhân tố chính thúc đẩy cuộc chiến giá khốc liệt tại Trung Quốc (thị trường ô tô lớn nhất thế giới) bằng cách liên tục giảm giá các mẫu xe, gồm cả những dòng bán chạy nhất như Dynasty và Ocean.

Trong bài phát biểu của mình, Wang Chuanfu dự đoán rằng các tính năng lái xe thông minh sẽ trở thành trang bị không thể thiếu trên ô tô, tương tự dây an toàn và túi khí. Ông cũng coi động thái này của BYD là một phần trong quá trình thúc đẩy chuyển đổi sang AI tại Trung Quốc.

BYD đã tích hợp các mô hình AI của DeepSeek vào kiến trúc xe thông minh Xuanji của mình.

"Khi ngày càng có nhiều người sử dụng tính năng lái xe thông minh, điều này sẽ tạo ra 'hiệu ứng bánh đà'** cho công nghệ này của Trung Quốc, giúp tốc độ thu thập và cải tiến dữ liệu tăng nhanh hơn. Tôi tin rằng lái xe thông minh sẽ trở thành một biểu tượng mới của ô tô Trung Quốc", Wang Chuanfu nhận xét.

Dự báo 15 triệu chiếc ô tô mới sẽ được trang bị hệ thống lái tự động sơ bộ

Thông báo nêu trên từ BYD cũng phản ánh dự báo lạc quan của ngành công nghiệp rằng 15 triệu chiếc ô tô mới (tương đương 2/3 doanh số xe hơi tại Trung Quốc vào năm 2025) sẽ được trang bị hệ thống lái tự động sơ bộ. Điều này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô điện liên tục nâng cấp sản phẩm để thu hút khách hàng và chính phủ Trung Quốc gia hạn chương trình trợ giá nhằm thúc đẩy tiêu dùng các mặt hàng đắt tiền.

Zhang Yongwei, Tổng thư ký của China EV100 (tổ chức phi chính phủ gồm các lãnh đạo cấp cao trong ngành ô tô điện Trung Quốc), cho biết 15 triệu chiếc xe thông minh này sẽ có ít nhất khả năng tự lái cấp độ 2 (L2). Điều này gồm các chức năng như tự động đánh lái, tăng tốc và phanh, nhưng vẫn yêu cầu tài xế giám sát và có thể can thiệp bất cứ lúc nào.

"Chúng tôi tin rằng việc BYD đẩy nhanh tiến trình phát triển lái xe tự động sẽ có tác động đáng kể đến thị trường, bởi họ đang giữ vị trí dẫn đầu trong ngành", các nhà phân tích Tina Hou và Sylvia Hu của tập đoàn tài chính Goldman Sachs viết trong một báo cáo nghiên cứu cuối tuần qua. Họ cũng nhận định rằng BYD sẽ bắt kịp các đối thủ trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động trên đường cao tốc.

BYD, nổi tiếng với bộ pin dạng lưỡi dao, sản xuất ô tô điện giá rẻ thu hút hàng triệu khách hàng trong và ngoài nước. Hiện nay, hầu hết các mẫu ô tô sản xuất tại Trung Quốc sở hữu hệ thống lái tự động sơ bộ đều có giá trên 150.000 nhân dân tệ.

Tuy nhiên, BYD vẫn bị tụt lại so với các đối thủ trong nước như Xpeng và Nio trong lĩnh vực phát triển xe điện thông minh, do thiếu kinh nghiệm trong công nghệ kỹ thuật số. Điều đó sẽ thay đổi, Wang Chuanfu khẳng định.

"Trong những năm qua, chúng tôi đã theo đuổi chiến lược 'làm nhiều, nói ít' trong nghiên cứu và phát triển. BYD có niềm tin vững chắc vào lái xe thông minh và kiên định theo đuổi lĩnh vực này", ông tuyên bố.

Lái xe tự động được phân thành 5 cấp độ theo mức độ tinh vi. Tại Trung Quốc, hầu hết các mẫu xe thông minh hiện nay đều thuộc cấp độ L2 hoặc L2+, theo tiêu chuẩn của tổ chức SAE International (Mỹ). Các cấp độ này yêu cầu tài xế phải luôn tỉnh táo và sẵn sàng kiểm soát xe bất cứ lúc nào.

Chi phí trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến đã giảm đáng kể trong hai năm qua nhờ quy mô sản xuất lớn và doanh số xe thông minh tăng mạnh tại Trung Quốc.

Hiện tại, chi phí này vào khoảng 10.000 nhân dân tệ, theo Chen Jinzhu, Giám đốc điều hành công ty tư vấn Shanghai Mingliang Auto Service. Cách đây ba năm, con số này gần như gấp đôi.

Xpeng và Aito (do Huawei hậu thuẫn) hiện là những đơn vị dẫn đầu thị trường Trung Quốc về công nghệ tự lái.

Tesla dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm hệ thống Full Self-Driving (FSD) tại Trung Quốc vào cuối năm nay. Công ty của Elon Musk đang tính phí 8.000 USD để cài đặt hệ thống này tại Mỹ, chưa kể phí đăng ký hàng tháng 99 USD.

Theo Sơn Vân - MTG

* Automotive Foresight là công ty tư vấn và nghiên cứu thị trường chuyên về ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt tập trung vào thị trường Trung Quốc. Công ty cung cấp phân tích, dự báo và chiến lược cho các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và các bên liên quan trong ngành. Yale Zhang là chuyên gia có tiếng trong ngành ô tô, thường được trích dẫn trong các báo cáo và bài phân tích về xu hướng thị trường xe điện và ô tô thông minh ở Trung Quốc.

**Hiệu ứng bánh đà (flywheel effect) là một khái niệm mô tả cách một hệ thống hoặc quá trình có thể đạt được đà phát triển liên tục, tương tự một bánh đà trong cơ khí – ban đầu cần nhiều lực để quay, nhưng một khi đã quay, nó duy trì động lượng và tiếp tục quay dễ dàng hơn.