Bộ Tài chính đã hoàn thiện và có công
văn gửi Bộ Tư pháp lấy ý kiến thẩm định về dự án Nghị định sửa đổi mức thuế suất
thuế nhập khẩu ưu đãi đối với mặt hàng xăng thuộc nhóm 27.10. Bộ Tài chính
trình Chính phủ điều chỉnh giảm mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) đối với
mặt hàng xăng động cơ, không pha chì từ 20% xuống 10%, thay cho phương án gửi
xin ý kiến là từ 20% xuống 12% trước đó.
Trước mắt đề xuất sửa thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng
Trước diễn biến tăng cao của giá xăng dầu,
Bộ Tài chính đã sớm dự thảo nghị định Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu
ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu
ngoài hạn ngạch thuế quan.
Bộ Tài chính đã nhận được 63 công văn
tham gia ý kiến của các đơn vị liên quan, trong đó có 16 bộ, cơ quan ngang bộ;
39 ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố; VCCI; Hiệp hội Xăng dầu... Bộ Tài chính
đang tổng hợp ý kiến tham gia của bộ, ngành, địa phương để trình Chính phủ xem
xét ban hành.
Tuy nhiên, tại thời điểm này, Bộ Tài
chính chưa thể trình Chính phủ dự án nghị định này sớm hơn so với thời hạn đã
được Chính phủ giao, vì mặc dù các ý kiến tham gia cơ bản thống nhất với dự thảo
nghị định của Bộ Tài chính, nhưng do dự thảo nghị định sửa đổi nhiều nội dung
phức tạp, quy mô lớn, có tính kỹ thuật (Biểu thuế gần 1.000 trang) nên cũng cần
phải rà soát kỹ. Bên cạnh đó, sau khi dự thảo được gửi xin ý kiến đã phát sinh
thêm một số vấn đề cần phải tiếp tục tham vấn các đơn vị có liên quan.
Hiện nay, với việc giá dầu thô thế giới
vẫn đang tiếp tục tăng cao, nên việc xây dựng dự thảo nghị định nêu trên theo
trình tự, thủ tục thông thường sẽ không đảm bảo tính kịp thời trong việc phát
huy hiệu quả của giải pháp điều chỉnh giảm thuế suất thuế nhập khẩu MFN.
Do đó, Bộ Tài chính đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề nghị cho phép tách nội dung điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu MFN đối với mặt hàng xăng để ban hành một nghị định riêng theo trình tự, thủ tục rút gọn để có thể áp dụng hiệu lực ngay, không chờ để điều chỉnh theo nghị định chung về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đã được gửi xin ý kiến.
So với nhiều nước, tỷ trọng thuế trong
giá cơ sở xăng dầu của nước ta hiện nay vẫn thấp hơn mức bình quân chung. Tỷ trọng
thuế trong giá cơ sở xăng dầu ở nhiều nước hiện nay chủ yếu trong khoảng 40% -
55% đối với xăng và 35% - 50% đối với dầu (ngoại trừ một số quốc gia có trữ lượng
dầu mỏ lớn thì có tỷ trọng thấp hơn). Trong khi đó, ở nước ta, với mức thuế bảo
vệ môi trường đang được giảm về mức sàn theo nghị quyết đã được Ủy ban Thường vụ
Quốc hội (UBTVQH) thông qua thì tỷ trọng thuế trong giá cơ sở xăng dầu vào khoảng
19,39% đối với xăng E5RON92, 21,95% đối với xăng RON95 và khoảng 11,05% đối với
dầu diesel.
Giảm thuế cơ bản không tác động tới nguồn thu
Theo dự thảo nghị định, Bộ Tài chính
trình Chính phủ điều chỉnh giảm mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN đối với mặt
hàng xăng động cơ, không pha chì (thuộc mã HS từ 2710.12.21 đến 2710.12.29) từ
20% xuống 10%, thay cho phương án gửi xin ý kiến là từ 20% xuống 12%.
Việc điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu
MFN theo phương án này vẫn đảm bảo có được dư địa để đàm phán các FTA mới trong
tương lai và đảm bảo không phát sinh nghĩa vụ của Việt Nam trong các cam kết quốc
tế. Đối với mặt hàng xăng động cơ, có pha chì, hiện nay gần như không có kim ngạch
nhập khẩu và trong nước cũng không còn được phép sản xuất, sử dụng mặt hàng này
nên đề nghị giữ như mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN như hiện hành.
Đối với mặt hàng dầu, Bộ Tài chính
trình Chính phủ tiếp tục áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN là 7% như hiện
hành để không phát sinh nghĩa vụ của Chính phủ trong cam kết GGU với Nhà máy lọc
hóa dầu Nghi Sơn. Hiện hành, mức thuế nhập khẩu FTA đối với dầu trong khuôn khổ
Hiệp định ATIGA với các nước ASEAN và Hiệp định FTA với Hàn Quốc đã được giảm về
0% nên kim ngạch nhập khẩu theo thuế suất thuế nhập khẩu MFN là không đáng kể.
Về thời hạn áp dụng chính sách, Bộ Tài
chính trình Chính phủ không quy định thời hạn áp dụng mức thuế suất thuế nhập
khẩu MFN đối với mặt hàng theo phương án nêu trên.
Đánh giá tác động đến thu ngân sách,
theo Bộ Tài chính, hiện nay, mặt hàng xăng được nhập khẩu chủ yếu từ các quốc
gia có ký kết Hiệp định FTA với Việt Nam nên thuộc diện được áp dụng mức thuế
suất thuế nhập khẩu FTA thấp hơn so với mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN. Theo
số liệu của Tổng cục Hải quan, năm 2021, tổng kim ngạch nhập khẩu có thuế mặt
hàng xăng dầu của nước ta là 475,26 triệu USD, trong đó nhập khẩu từ các nước
có ký kết Hiệp định FTA với nước ta là 474,1 triệu USD (chiếm 99,7%) và trong 5
tháng đầu năm 2022, tổng kim ngạch nhập khẩu có thuế mặt hàng xăng là 826,53
triệu USD, cơ bản cũng được nhập khẩu từ các nước có ký kết hiệp định FTA với
nước ta.
Như vậy, có thể thấy với tỷ trọng xăng
nhập khẩu theo thuế suất thuế nhập khẩu MFN hiện nay là thấp, theo đó, trong
trường hợp các điều kiện khác không thay đổi thì việc điều chỉnh giảm mức thuế
suất thuế nhập khẩu MFN đối với mặt hàng xăng theo phương án dự kiến cơ bản sẽ
không có nhiều tác động đến thu ngân sách nhà nước.
Theo
KL - BCP