Reliance Industries - một tập
đoàn của Ấn Độ, tháng trước cho biết họ sẽ mua lại Lithium Werks, một nhà sản
xuất pin lithium iron phosphate của Hà Lan, với giá 61 triệu USD thông qua công
ty con Reliance New Energy Solar.
Thỏa thuận này sẽ "giúp
chúng tôi cung cấp một chuỗi cung ứng chắc chắn, an toàn và hiệu suất cao cho
các thị trường lưu trữ năng lượng và xe điện rộng lớn và đang phát triển của Ấn
Độ", Chủ tịch Reliance Mukesh Ambani cho biết trong một tuyên bố.
Động thái này diễn ra chỉ vài
tháng sau khi Reliance công bố kế hoạch mua lại công ty khởi nghiệp Faradion của
Anh với giá 100 triệu bảng Anh (tương đương khoảng 130 triệu USD), cũng thông
qua Reliance New Energy. Faradion nắm giữ bằng sáng chế cho pin natri-ion, được
sản xuất không có kim loại đắt tiền như lithium và coban có trong pin
lithium-ion tiêu chuẩn.
Chủ tịch Ambani cho biết vào thời
điểm đó, công nghệ này "có các ứng dụng sử dụng rộng rãi từ tính di động
đến lưu trữ trên quy mô lưới điện và nguồn điện dự phòng".
New Delhi đang khuyến khích và
đẩy mạnh việc sản xuất pin xe điện
Chưa đầy hai tuần sau thương vụ
Reliance-Lithium Werks, chính phủ Ấn Độ đã công bố danh sách các công ty được lựa
chọn để trợ cấp trong khuôn khổ 181 tỷ rupee (khoảng 2,38 tỷ USD) nhằm thúc đẩy
ngành sản xuất pin hiệu suất cao. Đây là một phần của chương trình khuyến khích
các công ty xây dựng mới hoặc mở rộng cơ sở sản xuất tại Ấn độ được công bố vào
năm 2020.
Một trong số các doanh nghiệp được
lựa chọn gồm công ty khởi nghiệp xe máy điện Ola Electric Mobility, một phần của
nhóm Ola.
"Chúng tôi sẽ biến Ấn Độ
trở thành trung tâm toàn cầu về xe điện và công nghệ di động", Giám đốc
điều hành nhóm Bhavish Aggarwal thông tin.
Ngoài Ola, những công ty đầu tiên
nhận được sự hỗ trợ trên còn có Reliance và Hyundai Motor của Hàn Quốc. Nhà sản
xuất ô tô Mahindra & Mahindra và tập đoàn kỹ nghệ Larsen & Toubro cũng nộp
đơn tham gia nhóm nhận trợ cấp.
Mahendra Pandey - Bộ trưởng phụ
trách các ngành công nghiệp nặng của Ấn Độ cho biết: “Hiện nay, nhu cầu đối
với xe điện ngày một gia tăng bởi chính sách pháp lý thuận lợi thúc đẩy thu hút
đầu tư vào lĩnh vực này cũng ngày một nhiều”.
Ola Electric Mobility
- một trong những công ty nhận được trợ cấp của Ấn Độ để phát triển pin EV
Hyundai và Mahindra đều sản xuất
và bán xe điện ở Ấn Độ. Trong khi Mahindra có một chỗ đứng vững chắc trong lĩnh
vực điện thương mại, thì Hyundai cho biết vào tháng 12 tới họ sẽ đầu tư 40 tỷ
rupee để mở rộng hoạt động kinh doanh xe điện tại thị trường này.
Bên cạnh cặp đôi này, Suzuki
Motor của Nhật Bản vào tháng trước cho biết họ sẽ đầu tư 150 tỷ yên ( khoảng 1,19
tỷ USD) vào các dự án bao gồm một nhà máy sản xuất pin xe điện ở Gujarat.
New Delhi đang thúc đẩy điện khí
hóa để giảm nhập khẩu dầu và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Doanh số bán xe điện
ước tính dưới 20.000 chiếc vào năm ngoái, nhưng Ấn Độ hy vọng sẽ nâng thị phần
lên 30% vào năm 2030.
Trong năm tài chính 2018, trước khi đại dịch Covid xuất hiện, tổng doanh số bán xe chở khách và xe thương mại ở Ấn Độ đạt khoảng 4,4 triệu chiếc. Nếu tỷ lệ xe điện đạt 30% mục tiêu, điều này sẽ đưa doanh số hàng năm lên trên 1,3 triệu. Nâng cao nhận thức về môi trường có thể thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Các vật liệu chính của xe điện,
chẳng hạn như vật liệu làm pin lithium-ion, được sản xuất ở một số quốc gia. Mặc
dù các nhà sản xuất xe điện không tiết lộ nguồn cung cấp pin của họ ở đâu,
nhưng Trung Quốc được cho vẫn là nhà cung cấp phần lớn pin lithium-ion cho Ấn Độ, theo một tổ chức
tư vấn chính phủ. Reliance hiện đang tìm cách đạt được công nghệ pin thế hệ tiếp
theo thông qua việc mua lại và giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc.
Tuy nhiên các vụ cháy liên quan đến
xe máy điện của Ola Electric và các hãng khác đã được báo cáo vào tháng 3, theo
truyền thông địa phương. Video về những chiếc xe hai bánh bốc cháy được đăng
trên mạng xã hội đã làm dấy lên lo ngại về độ an toàn của những chiếc xe điện.
Ấn Độ đã hướng dẫn các nhà sản xuất tiến hành các cuộc thăm dò, khiến Aggarwal của Ola Electric đưa ra lời giải thích. Như nhiều chuyên gia nhận định các sự cố này do lỗi pin xe điện gây ra. Do đó để lấy lại niềm tin của người tiêu dùng là cần phát triển xe điện và cải thiện nguồn cung pin xe điện trong nước.
Theo Nikkei