Giá xăng RON95, hiện chiếm 70% tổng lượng xăng thành phẩm tiêu thụ tại thị
trường trong nước, dự kiến sẽ lên tới 23.000 đồng/lít trong quý III.
Bộ Công Thương đã đưa ra dự báo trong báo cáo mới nhất của mình, trong đó
giả định rằng giá toàn cầu sẽ đạt 98 USD/thùng.
Dựa trên phân tích của Bộ, giá xăng dầu trong nước hiện tại thấp hơn đáng kể
so với nửa đầu năm 2022. Cụ thể, xăng RON 95 có giá 21.420 đồng/lít, giảm 35%.
Dầu diesel rẻ hơn 39%, tiếp theo là dầu hỏa rẻ hơn 37% và dầu mazut thấp hơn
29%.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương kỳ vọng giá nhiên liệu trong nước sẽ tăng trở lại
trong quý III do giá thế giới tăng. Theo phân tích và dự báo của hãng tư vấn
toàn cầu Wood Mackenzie, giá dầu thô trung bình toàn cầu dự kiến ở mức 87-92
USD/thùng, kéo theo giá thành phẩm xăng và dầu diesel vào khoảng 90-98
USD/thùng.
Mặc dù các mức này phản ánh mức giảm gần 13-23% so với cùng kỳ năm 2022 ,
nhưng chúng được dự đoán sẽ tăng khoảng 1-2% so với nửa đầu năm 2023.
Với kịch bản giá thành phẩm xăng dầu thế giới bình quân là 90 USD/thùng, Bộ
Công Thương dự kiến giá xăng sinh học E5-RON92 là 21.325 đồng (0,9 USD), xăng
RON95 là 21.597 đồng (0,91 USD), dầu diesel là 21.597 đồng. là 18.115 đồng
($0,77).
Nếu giá thành phẩm thế giới đạt 98 USD/thùng thì giá dầu diesel sẽ là
19.415 đồng (0,82 USD)/lít, xăng E5-RON92 là 22.657 đồng (0,96 USD)/lít và xăng
RON95 là 23.049 đồng (0,98 USD)/ lít. Điều này thể hiện mức tăng gần 2.000 đồng/lít
đối với xăng RON95 so với giá hiện hành, tiến sát ngưỡng giá được xác định vào
tháng 11/2022.
Để hạn chế những biến động lớn của giá xăng dầu trong nước so với thế giới, Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài chính dự kiến sử dụng linh hoạt công cụ quỹ bình ổn giá xăng dầu. Cách tiếp cận này nhằm mục đích kiểm soát lạm phát, hỗ trợ phục hồi kinh tế và đảm bảo rằng Quỹ Bình ổn giá có đủ dư địa để hoạt động trong thời kỳ thị trường bất ổn và giá cả có xu hướng tăng cao.
Theo Tổng cục Hải quan, 5 tháng đầu năm cả nước nhập khẩu gần 4,2 triệu tấn
xăng dầu. Trong số hàng nhập khẩu này, dầu diesel chiếm khoảng 53% (2,2 triệu tấn),
xăng chiếm 22% và phần còn lại là dầu mazut. Trung bình mỗi tháng Việt Nam nhập
khẩu hơn 0,8 triệu tấn xăng, dầu các loại.
Hai nhà máy lọc dầu trong nước là Nghi Sơn và Bình Sơn có tổng công suất sản
xuất hàng tháng khoảng 1,1 triệu tấn sản phẩm xăng dầu. Cuối tháng 5, lượng tồn
kho của các đầu mối này khoảng 1,6 triệu mét khối.
Bắt đầu từ ngày 25/8, nhà máy lọc dầu Nghi Sơn, chiếm hơn 35% nguồn cung
nhiên liệu trong nước, sẽ bước vào giai đoạn bảo dưỡng dự kiến kéo dài đến cuối
tháng 9 hoặc đầu tháng 10. Để ngăn chặn tái diễn tình trạng gián đoạn nguồn
cung như các đợt bảo dưỡng trước, ngày 4/7, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng
Diên thông báo yêu cầu các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu đầu mối thực hiện hiệu
quả kế hoạch phân bổ tổng nguồn xăng dầu tối thiểu theo yêu cầu.
Bộ Công Thương giao Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) giám sát các nhà máy lọc
dầu, lập phương án tổng thể để đảm bảo các nhà máy này hoạt động ổn định.
PVN cũng chịu trách nhiệm xây dựng các kịch bản bao gồm kỹ thuật, nhân lực,
vật tư, nguyên liệu để các nhà máy lọc dầu vận hành hết công suất, có thể vượt
sản lượng thông thường.
Ngoài ra, các đại lý bán lẻ xăng dầu đã được hướng dẫn tính toán sản lượng
thiếu hụt dự kiến trong thời gian bảo dưỡng nhà máy lọc dầu Nghi Sơn. Những
tính toán này sẽ giúp lập kế hoạch cung ứng cho hệ thống phân phối và thị trường.
Để đảm bảo doanh nghiệp có đủ nguồn lực, Bộ Công Thương đề nghị Bộ Tài
chính khẩn trương điều chỉnh tăng giá kinh doanh xăng, dầu trong công thức tính
giá cơ sở. Các ngân hàng được khuyến khích cung cấp các điều kiện thuận lợi như
hạn mức tín dụng, lãi suất ưu đãi và hỗ trợ ngoại hối cho các công ty dầu mỏ để
giúp họ có được nguồn vốn cần thiết để nhập khẩu và mua nhiên liệu.
HnT