Tuyến đường sắt Lào-Việt là tuyến đường sắt được đề xuất sẽ kết nối thành
phố cảng Vũng Áng của Việt Nam với thủ đô Viêng Chăn của Lào. Tuyến đường dài
555 km, ước tính trị giá 5 tỷ USD, sẽ thúc đẩy hơn nữa quan hệ thương mại song
phương giữa cả hai nước và biến Lào thành một quốc gia liên kết trên bộ, có thể
tạo điều kiện thuận lợi hơn cho thương mại giữa các tỉnh và các nước láng giềng
Asean. Việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2022 và chưa công bố
ngày hoàn thành.
Điều quan trọng là tuyến kết nối Viêng Chăn với cảng nước sâu Vũng Áng, đây
là cảng biển khả thi gần nhất với Viêng Chăn. Tuyến này sẽ kết nối với đường sắt
Lào-Trung , có nghĩa là khu vực lưu vực cho vận chuyển hàng hóa sẽ kéo dài đến
Bắc Lào và Nam Trung Quốc. Xa hơn nữa, tuyến đường sắt này sẽ giao cắt với tuyến
đường sắt Bắc Nam của Việt Nam, mở ra triển vọng về tuyến Hà Nội - Viêng Chăn.
Việt Nam là một trong ba nhà đầu tư nước ngoài hàng đầu tại Lào với 417 dự án trị giá 4,3 tỷ USD. Sự phát triển mới nhất sẽ củng cố thêm mối quan hệ giữa hai nước và thúc đẩy thương mại trong khu vực ASEAN.
Tiếp cận quan trọng đến Biển Đông
Cảng nước sâu Vũng Áng của Việt Nam đóng một vai trò quan trọng trong việc
thúc đẩy hoạt động kinh tế của Lào thông qua trao đổi thương mại và vận tải
hàng hải Chính phủ Lào sở hữu 60% cổ phần tại cảng, giúp Lào tiếp cận Biển
Đông, miền Trung Việt Nam, Đông Bắc Thái Lan, và đến các thị trường châu Á lớn
hơn, chẳng hạn như Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản. Chính phủ Việt Nam cho
phép nhượng bộ 50 năm cho Lào.
Hiện nay, cảng có thể tiếp nhận tàu chở hàng trọng tải đến 50.000 trọng tải
và tàu container có trọng tải đến 2.000 TEU. Đến năm 2030, cảng dự kiến sẽ xử
lý trên 20 triệu tấn hàng.
Các chuyến hàng từ Đông Nam Á đến Châu Âu có thể chỉ mất hơn 10 ngày bằng
đường sắt. Hiện tại, các nhà xuất khẩu ASEAN sử dụng cảng biển khổng lồ của
Singapore làm trung tâm vận tải chính, mất khoảng 45 ngày để đến châu Âu.
Việt Nam cho khai trương dịch vụ tàu hàng đầu tiên đến châu Âu vào năm
2021, với container đầu tiên rời Hà Nội vào tháng 7 năm 2021 và đến Liege, Bỉ,
một tháng sau đó. Tuyến đường này đi qua Trung Quốc, nơi nó giao nhau trên tuyến
đường cao tốc Trung Quốc-Châu Âu, trước khi đi đến Kazakhstan, Nga và Belarus.
Năm nay, Trung Quốc cho triển khai dịch vụ tàu chở hàng mới đến Việt Nam nhằm
tạo cơ hội giao thương mới với các thành phố ở khu vực phía Tây của nước này.
Các tuyến đường kết nối các thành phố phía tây Trung Quốc như Trùng Khánh (Cảng
Guoyuan) và Thành Đô với thủ đô Hà Nội của Việt Nam.
VnB