Theo thông tin từ Volvo và
Northvolt, cơ sở này được thiết lập với công suất sản xuất để cung cung cấp đủ
pin cho khoảng 500.000 xe ô tô mỗi năm
Các loại pin do nhà máy này sản
xuất sẽ được “phát triển đặc biệt” và được sử dụng trong những chiếc ô tô chạy hoàn
toàn bằng điện của Volvo và Polestar, do Volvo Cars và Geely Holding Group của
Trung Quốc cùng sở hữu .
Siêu nhà máy tại Gothenburg cùng
với trung tâm nghiên cứu và phát triển theo kế hoạch đã được công bố vào tháng
12 năm 2021 là một phần trong khoản đầu tư khoảng 30 tỷ krona Thụy Điển, tương
đương 3,29 tỷ USD.
“Liên doanh sản xuất pin giữa
Northvolt và Volvo Cars sẽ đóng vai trò quan trọng trong sản xuất pin ở châu Âu
và sẽ đại diện cho một trong những đơn vị sản xuất pin lớn nhất ở khu vực này”,
các công ty cho biết trong các tuyên bố được công bố trên trang web của các Hãng,
đồng thời “Volvo Cars và Northvolt cũng đã bổ nhiệm cựu giám đốc điều hành
Tesla Adrian Clarke lãnh đạo công ty sản xuất”.
Kế hoạch phát triển một nhà máy
pin đã được 2 bên công bố vào tháng 12, nhưng địa điểm cụ thể chưa được xác nhận
vào thời điểm đó. Trung tâm R&D dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động trong năm
nay, với cơ sở sản xuất pin dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2025.
Vào tháng 3 năm 2021, Volvo Cars
cho biết họ có kế hoạch trở thành “công ty ô tô chạy hoàn toàn bằng điện” vào
năm 2030. Northvolt là một công ty có trụ sở chính tại Stockholm, được thành lập
vào năm 2016. Hãng này đã thu hút đầu tư từ Goldman Sachs và Volkswagen, và hiện
đang đặt mục tiêu cung cấp Pin cho khoảng 150.000 xe ô tô điện mỗi năm vào năm
2030.
Trong một buổi chia sẻ mới đây, Giám
đốc điều hành Northvolt Peter Carlsson và Javier Varela, người đứng đầu bộ phận
kỹ thuật và vận hành của Volvo Cars, đã được hỏi liệu có mở rộng liên doanh
sang các khu vực trên thế giới như Châu Á và Châu Mỹ hay không. Varela nhấn mạnh
đây là một quá trình từng bước. Ông nói: “Hôm nay rõ ràng là chúng tôi đang tập
trung vào các nhu cầu của châu Âu và chiến lược kinh doanh sẽ được thảo luận
trong tương lai về cách chúng tôi đảm bảo năng lực trong các lĩnh vực khác.”
Còn Carlsson thì cho hay : “Ngay
từ ngày đầu tiên, chúng tôi đã chú trọng đến châu Âu và cơ sở hạ tầng của chúng
tôi ở đây. Nhưng xu hướng và nền tảng điện khí hóa đang thực sự trở nên toàn cầu
và việc triển khai danh mục sản phẩm điện hóa ngày càng được mở rộng.” “Mặc dù
vậy Pin là một sản phẩm có yêu cầu tương đối khắt khe và chi phí vận chuyển cũng
như bảo quản sản phẩm cũng là bài toán đối với chúng tôi, Điều này có nghĩa là chúng
tôi sẽ cần một chuỗi cung ứng hóa chuyên nghiệp”
Thông tin mới nhất từ Hiệp hội
các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết 878.432 xe du lịch chạy pin mới
đã được đăng ký tại EU vào năm ngoái, so với 538.734 vào năm 2020.
Đối với xe du lịch mới, thị phần
cho xe điện chạy bằng pin ở mức 9,1% vào năm 2021. Mặc dù đăng ký cho xe chạy
xăng và diesel mới giảm, ACEA cho biết “các loại xe chạy bằng nhiên liệu thông
thường vẫn thống trị doanh số bán xe của EU về thị phần trong năm 2021″ chiếm
59,6% tổng số xe đăng ký mới. ”
Theo CNBC