Hàng không Vietnam Airlines vừa công bố
báo cáo tài chính hợp nhất quý II và 6 tháng đầu
năm 2022, trong đó riêng quý II hãng bay này đã
lỗ gần 2.600 tỷ đồng.
Theo đó, doanh thu thuần của
doanh nghiệp này trong quý 2 đạt
18.323 tỷ đồng, cao gấp
2,8 lần cùng kỳ năm
2021. Trong bối cảnh hoạt động
kinh doanh trở lại bình thường,
việc tăng doanh thu sẽ kéo
theo mức tăng của
các chi phí phát sinh như chi phí tài chính tăng
gấp 2,7 lần lên 1.148 tỷ đồng;
chi phí bán hàng cũng tăng gấp
hơn 2 lần lên 659 tỷ đồng;
chi phí quản lý doanh nghiệp tăng
6% lên 480 tỷ đồng.
Sau khi trừ đi các khoản
chi phí cùng với thuế thu nhập
doanh nghiệp, Vietnam Airlines ghi nhận
lợi nhuận sau thuế ở mức âm
2.568 tỷ đồng. Dù chưa
thể thoát lỗ từ
hoạt động kinh doanh, tuy nhiên kết
quả này đã giảm
43% so với số lỗ hãng
phải ghi nhận trong quý II/2021 là âm
4.530 tỷ đồng. Đáng
chú ý, đây là quý thua lỗ thứ
10 liên tiếp của Vietnam Airlines.
Giải trình nguyên nhân thua lỗ, Vietnam Airlines cho biết việc giá nhiên liệu tăng mạnh và thị trường quốc tế chưa hồi phục như kỳ vọng là nguyên nhân khiến công ty chưa thể thoát lỗ.
Hiện tại, nhiên liệu
bay chiếm khoảng 40% chi phí khai thác của
Vietnam Airlines, bình quân 6 tháng đầu năm
giá nhiên liệu là 116 USD/thùng Jet A1, đến
tháng 7 giá tăng lên 165 USD/thùng Jet A1. Con số này
cao gấp đôi dự
kiến. Kết quả này
khiến Vietnam Airlines phát sinh thêm chi phí nhiên
liệu bay khoảng 2.300 tỷ đồng
sau nửa đầu năm.
Về kết quả vận
chuyển nửa đầu
năm nay, Vietnam Airlines Group (gồm
3 hãng Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) đạt
gần 9,5 triệu lượt
khách, tăng 24,6% so với kế
hoạch.
Thị trường quốc
tế, vốn mang tới
65% doanh thu của Vietnam Airlines, nhưng
mới chỉ đạt
khoảng 12% so với trước
đại dịch do các rào cản
nhập cảnh khiến
nhu cầu đi lại
bị hạn chế đáng
kể. Vietnam Airlines mới
nối lại 35 đường bay quốc tế, bằng
53% so với trước đại
dịch. Hãng cũng chưa
thể khai thác trở lại
các đường bay đến Trung Quốc,
Myanmar, Nga do những hạn chế từ
nhà chức trách hoặc căng
thẳng chính trị.
MKA