Tính đến giữa tháng 8, Việt Nam đã nhập khẩu 5,65 triệu tấn dầu và các sản phẩm xăng, trị giá khoảng 6 tỷ USD, tăng gấp 1,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái, theo số liệu của Tổng cục Hải quan.

Dầu diesel là sản phẩm được nhập khẩu nhiều nhất trong kỳ, chiếm 60% tổng lượng, tương đương 3,17 triệu tấn tính đến ngày 15 tháng 8.

Trong tháng 7, cả nước nhập khẩu 651.000 tấn các sản phẩm xăng, trị giá 736 triệu USD. Khối lượng như vậy đã giảm 5,4% so với tháng trước và 9,4% về giá trị, do giá xăng dầu trên thị trường thế giới giảm.

Điều này khiến hơn 5,4 triệu tấn xăng thành phẩm nhập khẩu về Việt Nam trong 7 tháng với giá trị 5,73 tỷ USD, tăng 3,1 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, Hàn Quốc vẫn là nhà cung cấp dầu và các sản phẩm xăng dầu lớn nhất của Việt Nam với 2,17 triệu tấn trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7, tăng mạnh 92%, tiếp theo là Malaysia và Singapore với lần lượt 815.000 tấn và 753.000 tấn.

Việt Nam là một trong số các quốc gia trên thế giới đang phải vật lộn với giá xăng dầu tăng.

Về mặt nội địa, việc nhà máy lọc dầu Nghi Sơn, một trong hai nhà máy duy nhất của Việt Nam, cắt giảm sản lượng dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung.

Sau đó, Bộ Công Thương kêu gọi các nhà phân phối dầu tăng sản lượng nhập khẩu thêm 2,4 triệu m3 trong quý II để bù đắp công suất suy giảm của nhà máy Nghi Sơn.

Kể từ đầu năm 2022, giá xăng dầu trong nước trải qua 21 kỳ điều chỉnh giá, với 13 lần tăng và 7 lần giảm. Tuy nhiên, giá đã giảm 5 lần liên tiếp kể từ tháng 7 và hiện ở mức xấp xỉ cuối năm 2021, trước khi bùng nổ xung đột giữa Nga và Ukraine.

Hiện tại, giá xăng RON95-III, chiếm 70% tổng lượng xăng tiêu thụ tại Việt Nam, ở mức 24.660 đồng (1,05 USD) / lít và xăng sinh học E5-RON92 là 23.720 đồng (1,01 USD).

HNT