Về phương án hướng, tuyến và quy mô đầu tư, Tập đoàn Vingroup đề xuất dự án có điểm đầu ở đường Nguyễn Văn Linh thuộc phường Tân Phú, quận 7. Điểm cuối nằm tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, xã Long Hòa, huyện Cần Giờ.
Theo
đề xuất, dự án có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm/đường, đi trên cao với chiều
dài 48,5km, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục.
Hai depot dự kiến được bố trí ở quận 7 tại khu đất 20ha và khu đất 39ha, xã
Long Hòa, huyện Cần Giờ.
Về
năng lực chuyên chở hành khách, tàu có thể chở 30.000 - 40.000 người hướng/giờ.
Đường Rừng Sác ở huyện Cần Giờ - Ảnh: PHƯƠNG NHI
Dự
án dự kiến được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BOO
(xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Tập đoàn Vingroup sẽ thực hiện việc đầu tư
xây dựng bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định của pháp
luật, sở hữu và khai thác, vận hành dự án sau khi hoàn thành.
Về
tiến độ, dự án triển khai công tác chuẩn bị đầu tư từ năm 2025, bao gồm khâu tổ
chức lập, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình các cấp có thẩm quyền
đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chấp thuận chủ
trương đầu tư.
Tiếp
đó là tổ chức lập, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, quyết định đầu tư dự
án... Công trình sẽ khởi công xây dựng từ năm 2026, vận hành thử, bàn giao dự
án vào năm 2028.
Tại
văn bản đề xuất, Tập đoàn Vingroup kiến nghị UBND TP.HCM xem xét, chấp thuận và
có ý kiến chỉ đạo các đơn vị liên quan hỗ trợ, hướng dẫn triển khai các công việc
liên quan để có thể sớm hoàn thành việc đầu tư xây dựng dự án.
Huyện
Cần Giờ nằm cách trung tâm khoảng 50km. Hiện tại đường qua Cần Giờ chủ yếu bằng
đường thủy, thông qua phà Bình Khánh. TP cũng đã định hướng đến năm 2030, huyện
đảo này sẽ cơ bản trở thành thành phố nghỉ dưỡng và du lịch sinh thái chất lượng
cao, có khả năng cạnh tranh ở tầm khu vực...
Theo
tìm hiểu của PV, tính toán sơ bộ của tư vấn cho thấy dự án đường sắt đô thị kết
nối Cần Giờ do Tập đoàn Vingroup đề xuất có mức vốn khoảng 102.370 tỉ đồng (4,09
tỉ USD). Trong đó, chi phí giải tỏa mặt bằng khoảng 8.664,7 tỉ đồng, chi phí
xây lắp 37.537 tỉ, chi phí thiết bị 25.777 tỉ đồng. Phần chi phí còn lại bao gồm
thuế, dự phòng 10%, chi phí quản lý dự án, tư vấn...
BTT