Theo Cục Hàng không Việt Nam (CAAV), lưu lượng hành khách quốc tế (bao gồm cả các chuyến bay thuê chuyến) đạt khoảng 3,9 triệu lượt vào tháng 3, tăng gần 8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tất cả các tuyến bay quốc tế đều chứng kiến ​​sự tăng trưởng, trong đó Ấn Độ dẫn đầu với hơn 26,5%, tiếp theo là Trung Đông với gần 26% và Châu Âu với hơn 22%.

Trong toàn bộ quý đầu tiên (Q1), lượng hành khách quốc tế đạt 11,7 triệu, tăng hơn 13% so với cùng kỳ năm ngoái, vượt dự báo 2%.

Du lịch nội địa cũng tăng trưởng ổn định, với lượng hành khách vượt quá 3 triệu vào tháng 3, tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn 5% so với dự báo.

Tổng lượng hành khách nội địa trong quý 1 vượt quá 9 triệu, tăng hơn 3,5% so với cùng kỳ năm ngoái và vượt dự báo gần 2,5%.

Hai yếu tố quan trọng - giá nhiên liệu và tỷ giá hối đoái - đã chuyển dịch theo hướng có lợi cho các hãng hàng không. Giá nhiên liệu máy bay tháng 3 là 91,69 đô la một thùng, thấp hơn 8,74 đô la so với kế hoạch và giảm 11,61 đô la so với cùng kỳ năm ngoái.

Biến động tỷ giá hối đoái thuận lợi cũng cải thiện dòng tiền cho các hãng hàng không khai thác các tuyến bay quốc tế, thúc đẩy thu nhập của hãng hàng không và khuyến khích nhiều hãng mới tham gia thị trường hơn nữa.

Vào cuối tháng 3, một tập đoàn trong nước được cho là đã nộp đề xuất đầu tư lên Bộ Tài chính để thành lập một hãng hàng không dịch vụ đầy đủ (FSC) mới.

Hãng hàng không được đề xuất sẽ cung cấp dịch vụ chất lượng cao kết hợp giữa mô hình FSC truyền thống và mô hình bay thuê chuyến, phục vụ các điểm đến du lịch và kinh doanh quan trọng - cả ở Việt Nam và trên toàn cầu.

Nếu được chấp thuận, hãng hàng không này cũng sẽ tham gia vào vận tải hàng hóa, định vị mình là một đơn vị chủ chốt trong chuỗi hậu cần vận tải hàng không.

Với vốn điều lệ ban đầu là 1 nghìn tỷ đồng (40 triệu đô la), hãng hàng không này dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động vào năm 2026 với sáu máy bay, sau đó mở rộng lên 21 máy bay, bao gồm máy bay thân rộng Boeing 787 hoặc Airbus A350. Điều này có thể tác động đáng kể đến thị phần ở cả phân khúc hành khách và hàng hóa.

Trong một diễn biến liên quan, Tập đoàn T&T Group đa lĩnh vực trong nước đang khẳng định sự hiện diện của mình tại Vietravel Airlines sau khi trở thành cổ đông chiến lược cách đây bốn tháng.

Hãng hàng không này, trước đây là một phần của hệ sinh thái Vietravel do ông Nguyễn Quốc Kỳ sáng lập, hiện là cố vấn chiến lược của hãng, đang trong quá trình chuyển đổi lãnh đạo.

Những người trong ngành mô tả sự tham gia của T&T là "đúng người đúng thời điểm", có khả năng giúp hãng hàng không này phục hồi sau giai đoạn khó khăn nhất kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2020.

Hiện tại, Vietravel Airlines chỉ khai thác một máy bay A320 - giảm so với ba máy bay ban đầu hãng đăng ký với Cục Hàng không Việt Nam. Từ đầu năm đến giữa tháng 3, hãng đã phục vụ 195.000 lượt khách nội địa và 55.766 lượt khách quốc tế.

Ông Đỗ Quang Hiển, nhà sáng lập kiêm chủ tịch Tập đoàn T&T cho biết: "Chúng tôi cam kết tái cấu trúc Vietravel Airlines và đưa hãng trở thành một trong những hãng hàng không hàng đầu Việt Nam, với tham vọng mở rộng ra toàn khu vực".

Ông Hiển đưa ra nhận xét trên tại đại hội đồng cổ đông bất thường của Vietravel Airlines diễn ra tại TP.HCM vào ngày 1/4.

Theo lãnh đạo T&T, Vietravel Airlines sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong hệ sinh thái cơ sở hạ tầng - hậu cần - hàng không rộng lớn của tập đoàn, bao gồm Cảng Quảng Ninh, Sân bay Quảng Trị, trung tâm logistics Vietnam SuperPort tại Vĩnh Phúc, cụm công nghiệp Nam Phúc Thọ và khu phức hợp hàng không - hậu cần - thương mại - đô thị tại Quảng Trị.

"Ngoài chiến lược phát triển Vietravel Airlines thành hãng hàng không chở khách chuyên về du lịch, Tập đoàn T&T còn có kế hoạch dài hạn mở rộng sang lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường hàng không, hướng tới mục tiêu xây dựng một trung tâm vận tải hàng không khu vực", ông Hiển cho biết thêm.

tttbđtbđt