Trong một động thái quan trọng báo hiệu cam kết không ngừng của Nhật Bản đối với việc phát triển cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã gặp Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam Yamada Takio vào cuối tháng 10 vừa qua để thảo luận về việc tăng cường hợp tác trong các dự án cơ sở hạ tầng giao thông.

Bày tỏ lòng biết ơn, ông Thắng gửi lời cảm ơn tới Đại sứ quán Nhật Bản và Đại sứ Takio đã tạo điều kiện cho chuyến thăm học tập tại Nhật Bản nhằm tìm hiểu sâu hơn về sự phát triển của đường sắt cao tốc.

“Dự án này có tầm quan trọng to lớn, có tổng vốn đầu tư đáng kể. Chúng tôi mong muốn Nhật Bản tiếp tục hỗ trợ Việt Nam nghiên cứu và triển khai dự án”, ông nói.

Đại sứ nhấn mạnh Nhật Bản sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam đạt mục tiêu trở thành nước phát triển, thu nhập cao vào năm 2045, đặc biệt chú trọng phát triển cơ sở hạ tầng, trong đó có đường sắt cao tốc.

“Nhật Bản sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam nghiên cứu và đầu tư các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường sắt cao tốc”, ông nói.

Nhật Bản, quốc gia dẫn đầu thế giới về công nghệ tàu cao tốc, là tâm điểm trong nhiều cuộc thảo luận với lãnh đạo Việt Nam, đặc biệt liên quan đến việc hỗ trợ dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Trước đó, ngày 10/10, Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính đã gặp Ngoại trưởng Nhật Bản Kamikawa Yoko, đề nghị Nhật Bản tiếp tục cung cấp nguồn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) thế hệ mới cho các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Ngoài ra, trong cuộc gặp Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio ngày 6/9, Thủ tướng Chính phủ cũng nhấn mạnh dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, mong muốn Nhật Bản hỗ trợ phát triển dự án này.

Trong một lần thể hiện sự hợp tác khác, Thủ tướng Chính phủ trong cuộc gặp vào tháng 1 với Bộ trưởng Tài chính Nhật Bản Suzuki Shunichi đã nhắc lại yêu cầu hỗ trợ của Nhật Bản cho dự án.

Đầu tháng 10, Ban chỉ đạo dự án đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam được thành lập.

Thủ tướng Chính phủ tại phiên khai mạc Quốc hội ngày 23/10, cho biết Chính phủ dự kiến ​​hoàn thành đề xuất dự án vào năm 2024, xin phê duyệt vào năm 2025. Chính phủ cũng đã yêu cầu Quốc hội ưu tiên nguồn lực đầu tư cho dự án mang tính bước ngoặt này, khuyến khích các địa phương tham gia tài trợ.

Bộ Giao thông vận tải dự kiến ​​sẽ trình đề xuất dự án lên các cơ quan chức năng trong tháng này.

Hiện nay, hai phương án đầu tư đang được xem xét: tuyến vận chuyển hành khách và hàng hóa kép với tốc độ tối đa 200 km/h, ước tính khoảng 64,9 tỷ USD và phương án chỉ chở hành khách vượt quá 300 km/h, ước tính khoảng 58,71 tỷ USD.

Bộ đang tích cực học hỏi từ các mạng lưới đường sắt phát triển ở Châu Âu, Trung Quốc và Nhật Bản để hoàn thiện báo cáo tiền khả thi, thể hiện cách tiếp cận chủ động đối với sáng kiến ​​chiến lược và đầy tham vọng này.

ViR