Pacific Airlines, Bamboo Airways và Vietravel Airlines đang tìm kiếm các nhà đầu tư mới để giúp họ vượt qua khó khăn tài chính và tăng tốc phục hồi sau đại dịch.

Vietnam Airlines, công ty sở hữu khoảng 98% cổ phần của Pacific Airlines, đã tìm kiếm các nhà đầu tư mới cho hãng hàng không con của mình từ năm ngoái.

Hãng hàng không quốc gia cũng đang tìm cách bán cổ phần của mình trong nhà phân phối nhiên liệu máy bay Skypec để giúp giảm bớt một số khó khăn và giảm dần các khoản lỗ.

Tính đến cuối năm ngoái, Vietnam Airlines đang ghi nhận khoản lỗ lũy kế gần 34,2 nghìn tỷ đồng (1,45 tỷ USD) và cổ phiếu của hãng có nguy cơ bị hủy niêm yết do hãng ghi nhận 3 khoản lỗ hàng năm liên tiếp.

Bamboo Airways cũng đang tìm kiếm các nhà đầu tư mới để hỗ trợ các kế hoạch phát triển đầy tham vọng của mình.

Mặc dù hãng dự kiến ​​sẽ được đầu tư bởi một công ty bất động sản lớn ở phía nam, nhưng thỏa thuận này vẫn chưa được hoàn tất và hãng vẫn đang tìm kiếm các nhà đầu tư mới.

Tân binh Vietravel Airlines đang tìm nhà đầu tư và đề nghị Chính phủ tăng vốn điều lệ gấp 6 lần lên hơn 7,6 nghìn tỷ đồng, chủ yếu để mở rộng đội bay.

Đến năm 2030, hãng đặt mục tiêu có vốn điều lệ 8,25 nghìn tỷ đồng, trong đó các cổ đông góp 2 nghìn tỷ đồng, phần còn lại đến từ lợi nhuận chưa phân phối và các nhà đầu tư khác.

Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch Vietravel Airlines, cho biết “hãng hàng không may mắn vì đã thu hút được sự quan tâm từ một số nhà đầu tư.” Ông cho biết thêm, hãng ưu tiên các nhà đầu tư trong nước có thể đồng hành lâu dài với hãng.

Có thể thấy, mỗi hãng hàng không đều có thế mạnh riêng để lôi kéo nhà đầu tư.

Pacific Airlines và Vietnam Airlines sở hữu những suất bay đắc địa tại các sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất.

Bamboo Airways là hãng hàng không phát triển nhanh nhất với đội bay gồm 30 máy bay chỉ sau 4 năm ra mắt. Bamboo Airways cũng có một mạng lưới bao gồm cả thị trường trong nước và quốc tế.

Vietravel Airlines nằm trong hệ sinh thái của công ty du lịch Vietravel nên có lượng khách hàng lớn và sự kết nối với các thị trường du lịch.

Nguyễn Hải Quang, giảng viên Đại học Kinh tế - Luật, Đại học Quốc gia TP.HCM, nhìn nhận dịch bệnh ảnh hưởng nặng nề đến ngành hàng không và việc tìm nhà đầu tư mới là điều cần thiết.

Ông nói: “Ngành kinh doanh hàng không đòi hỏi vốn lớn và các chi phí liên quan đến máy bay, đồng thời cho biết đây là thời điểm tốt để các nhà đầu tư tham gia vào ngành”.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo, rằng ngành hàng không toàn cầu sẽ có lãi trở lại trong năm nay với tỷ lệ lợi nhuận trên doanh thu là 0,4%.

Nhưng ông Quang cũng cho rằng, những thách thức vẫn còn ở phía trước đối với các hãng hàng không Việt Nam, và một trong số đó là sự phục hồi của thị trường quốc tế.

Ông nói: “Chỉ khi thị trường quốc tế khôi phục lại mức trước đại dịch, các hãng vận tải Việt Nam mới có thể báo lãi trở lại”.

Ông Quang cho biết, các yếu tố khác như giá nhiên liệu, tỷ giá hối đoái, tăng trưởng kinh tế toàn cầu và lạm phát cũng sẽ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của các hãng hàng không.

Ông cho biết thêm, khi tìm được nhà đầu tư mới, các hãng hàng không sẽ có nhiều cơ hội phát triển.

RA