Đề xuất tái cơ cấu nợ
của AirAsia X Bhd. đã nhận được hơn 90% sự ủng hộ từ các chủ nợ trong một cuộc
bỏ phiếu điện tử trước cuộc họp ngày 12/11.
Ba loại chủ nợ khác
nhau, bao gồm Airbus SE, BOC Aviation Ltd. và Rolls-Royce Holdings Plc, đã bỏ
phiếu ủng hộ đề xuất tái cơ cấu nợ của hãng hàng không Malaysia. AirAsia X cần
ít nhất 75% hỗ trợ từ mỗi loại chủ nợ để tiến hành kế hoạch của mình.
Là một phần của thỏa
thuận, Airbus cũng đã đồng ý giảm đáng kể các đơn đặt hàng máy bay hiện có của
AirAsia X. Có thể nói, hãng hàng không AirAsia X là khách hàng lớn nhất thế giới
đối với máy bay thân rộng A330neo, với 78 máy bay được đặt hàng, theo trang web
của hãng máy bay Pháp. Hãng cũng có đơn đặt hàng 30 chiếc A321neos thân hẹp.
Đại diện của AirAsia X
đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận. Người phát ngôn của Airbus cho
biết hãng không thể bình luận về quá trình tái cơ cấu đang diễn ra.
AirAsia X, một phần của
AirAsia Group Bhd., hãng hàng không giá rẻ lớn thứ hai Đông Nam Á, đã bắt tay
vào tái cơ cấu vào năm ngoái khi vấn đề Covid-19 thắt chặt nhu cầu đi lại và
hàng nghìn máy bay phải đóng băng tạm thời. Với thỏa thuận chủ nợ, sẽ đưa mức
thu nhập bằng 0, cho phép AirAsia X giảm tải áp lực trong giai đoạn mới. Hãng
đang đặt cược tài chính của mình sẽ cải thiện khi các quốc gia ở châu Á bắt đầu
mở lại các đường bay quốc tế.
AirAsia X gần đây đã đề
nghị trả cho các chủ nợ 0,5% trong tổng số hơn 8 tỷ đô la mà họ đang nợ và chấm
dứt tất cả các hợp đồng hiện có. Điều đó sẽ giúp hãng hàng tránh bị hủy niêm yết
trên sàn giao dịch chứng khoán Malaysia sau khi chính thức được phân loại là
công ty gặp khó khăn về tài chính.
AirAsia X gặp phải khó
khăn về tài chính vào cuối tháng trước sau khi công ty kiểm toán Ernst &
Young đưa ra tuyên bố từ chối trách nhiệm về kết quả tài chính của hãng trong
giai đoạn 18 tháng kết thúc vào tháng 6. Công ty kế toán đã trích dẫn các mối
đe dọa về việc AirAsia X dễ dàng đối mặt với tình trạng vỡ nợ bất kể lúc nào nếu
không có chủ trương tái cơ cấu. Và AirAsia X cho biết, họ sẽ có một năm để điều
chỉnh lại tài chính của mình.
Hãng hàng không đã phải
vật lộn với đại dịch, báo lỗ 6 trong 7 quý tính đến tháng 12 năm 2019. Hãng đã
báo cáo khoản lỗ ròng 24,6 tỷ ringgit (5,9 tỷ USD) trong ba tháng kết thúc vào
ngày 30 tháng 6, với doanh thu 72,3 triệu ringgit (17,4 triệu USD).
Bài: Hoàng Long
Tham khảo: Gulf New