Loại nhiên liệu này, bao gồm 10% ethanol pha trộn với 90% xăng thông thường, được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ cam kết của Việt Nam đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. E10 là hỗn hợp nhiên liệu gồm 10% ethanol, một loại nhiên liệu sinh học tái tạo, và 90% xăng thông thường.
Theo Bộ Công Thương (MoIT), việc sử dụng rộng rãi xăng E10 có thể giúp giảm khoảng 2,5 triệu tấn khí thải CO2 mỗi năm. Bộ này ước tính rằng mỗi lít xăng thông thường tiêu thụ tạo ra từ 2,3 đến 2,5 kg khí thải CO2.
Bằng cách thay thế 10% lượng tiêu thụ xăng dầu bằng ethanol, Việt Nam có thể giảm hiệu quả việc sử dụng khoảng một tỷ lít nhiên liệu hóa thạch mỗi năm.
Ông Đào Duy Anh, Phó Tổng Giám đốc Cơ quan Đổi mới, Chuyển đổi Xanh và Xúc tiến Công nghiệp thuộc Bộ Công Thương, cho biết ethanol mang lại lợi thế đáng kể về môi trường nhờ chu trình carbon của nó. Trong quá trình canh tác, cây trồng nguyên liệu hấp thụ CO2 từ khí quyển, bù đắp một phần lượng khí thải sinh ra trong quá trình đốt nhiên liệu.
“Đặc tính trung hòa carbon của ethanol góp phần giảm lượng phát thải khí nhà kính ròng so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống”, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh.
Ngoài lợi ích về môi trường, việc đưa vào sử dụng E10 còn được xem là biện pháp chiến lược nhằm đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu ngày càng bất ổn.
Căng thẳng địa chính trị leo thang ở Trung Đông đã làm gia tăng lo ngại về sự ổn định nguồn cung dầu toàn cầu và biến động giá cả. Trong bối cảnh này, nhiên liệu sinh học ngày càng được công nhận là một thành phần quan trọng trong các chiến lược an ninh năng lượng trên toàn thế giới.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Dầu khí Việt Nam, cho biết nhập khẩu ethanol, hiện chiếm khoảng 70-80% nhu cầu pha trộn của Việt Nam, giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến việc quá phụ thuộc vào nhập khẩu dầu thô từ một số khu vực hạn chế.
“Đa dạng hóa nguồn nguyên liệu và nguồn cung nhiên liệu sẽ tăng cường khả năng phục hồi của thị trường năng lượng trong nước trước các cú sốc từ bên ngoài”, ông Bảo nói.
Lượng tiêu thụ nhiên liệu sinh học hiện tại của Việt Nam ước tính khoảng một triệu mét khối mỗi tháng, cần khoảng 100.000 mét khối ethanol để pha trộn. Năng lực sản xuất ethanol trong nước hiện đạt khoảng 25.000 mét khối mỗi tháng, phần còn lại được đáp ứng thông qua nhập khẩu.
Để đảm bảo ổn định thị trường trong giai đoạn chuyển đổi, xăng E5 RON 92 sẽ tiếp tục được bán song song với xăng E10 cho đến cuối năm 2030.
Việc triển khai trên toàn quốc đưa Việt Nam vào nhóm các nền kinh tế đang đẩy nhanh việc áp dụng nhiên liệu sinh học như một phần trong chiến lược khử carbon.
Theo Báo cáo Thống kê Năng lượng Thế giới 2025, Hoa Kỳ và Brazil vẫn là những nhà sản xuất nhiên liệu sinh học lớn nhất thế giới, chiếm lần lượt 37% và 22% nguồn cung toàn cầu. Các nền kinh tế lớn khác cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ trong sản xuất và tiêu thụ nhiên liệu sinh học, bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ và Canada.
Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng hiệu quả môi trường của nhiên liệu sinh học cần được đánh giá trên toàn bộ vòng đời của chúng, bao gồm cả quá trình trồng nguyên liệu, vận chuyển và sản xuất ethanol.
Để tối đa hóa lợi ích về khí hậu, nhiều nền kinh tế phát triển đang ngày càng đầu tư vào nhiên liệu sinh học thế hệ mới được sản xuất từ phế phẩm nông nghiệp như rơm rạ, chất thải cây trồng và nguồn vi sinh vật, thay vì chỉ dựa vào nguyên liệu truyền thống.
Khi Việt Nam mở rộng sử dụng xăng E10, việc đầu tư hơn nữa vào sản xuất ethanol trong nước và các công nghệ nhiên liệu sinh học tiên tiến sẽ rất quan trọng để đảm bảo cả bảo vệ môi trường và an ninh năng lượng dài hạn.
Pt- Bđtkt