Selex Motors, nhà sản xuất xe điện (EV) của Việt Nam, đang cách mạng hóa phương tiện giao thông với mạng lưới hoán đổi pin, nhằm đẩy nhanh việc áp dụng phương tiện di chuyển bằng điện ở Việt Nam và mở rộng sang thị trường Đông Nam Á để thúc đẩy các hoạt động giao thông bền vững và giảm lượng khí thải carbon.

Selex Motors, một công ty khởi nghiệp về xe điện có trụ sở tại Việt Nam, đã ra mắt một mạng lưới các trạm đổi pin được mệnh danh là ATM pin tại nhiều thành phố trên khắp Việt Nam.

Mục tiêu của công ty là thuyết phục người tiêu dùng Đông Nam Á chuyển từ ô tô chạy bằng xăng thông thường sang xe điện bằng cách cung cấp giải pháp sạc pin thuận tiện và khả thi về mặt kinh tế.

Theo Asia Nikkei , Selex Motors cho cung cấp xe điện cho các công ty hậu cần nổi tiếng như Lazada, Viettel Post và DHL và hiện đang theo đuổi các cơ hội mở rộng ra quốc tế.

Việc giới thiệu các máy ATM sáng tạo này ở nhiều thành phố khác nhau của Việt Nam đánh dấu một bước tiến quan trọng hướng tới các hoạt động giao thông bền vững. Thay vì phát tiền mặt, các trạm này cung cấp pin EV được sạc đầy.

Được Ngân hàng Phát triển Châu Á hỗ trợ, Selex Motors đảm bảo rằng xe điện của họ có giá dưới 1.000 USD và khách hàng không bắt buộc phải thanh toán trước cho pin.

Thay vào đó, một hệ thống khóa tự động tinh vi cho phép người dùng đổi pin cạn lấy pin đầy một cách thuận tiện.

Nikkei Asia báo cáo rằng, Selex Motors đáp ứng thành công nhu cầu của các công ty như Lazada, DHL và các nhà cung cấp dịch vụ giao hàng khác đã cam kết giảm lượng khí thải carbon của họ.

Nổi bật với tư cách là nhà sản xuất xe điện tiên phong trong khu vực và tập trung mạnh vào các dịch vụ hậu cần chặng cuối, công ty khởi nghiệp này hiện đang mở rộng phạm vi tiếp cận tới người tiêu dùng cá nhân.

Selex Motors đang thúc đẩy công nghệ pin được cấp bằng sáng chế của mình, tương thích với khoảng 70% xe máy điện có sẵn trên thị trường.

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, Giám đốc điều hành của Selex Motors Nguyễn Hữu Phước Nguyên nhấn mạnh những lợi ích của cơ sở hạ tầng hoán đổi pin, đặc biệt là trước những lo ngại toàn cầu về nguồn lực sẵn có để sản xuất pin.

Hệ thống không chỉ tối ưu hóa tuổi thọ của pin mà còn đảm bảo xử lý hiệu quả khi pin hết vòng đời, nhờ đó giải quyết các vấn đề về môi trường.

Crunchbase báo cáo rằng, hiện tại, Schneider Electric Energy Access Asia, ADB Ventures và Touchstone Partners nằm trong số các nhà đầu tư đã cùng nhau rót 5,5 triệu USD vào Selex Motors.

Vào đầu năm 2022, Selex Motors đã kết thúc vòng tài trợ hạt giống trị giá 2,1 triệu USD, do công ty đầu tư Touchstone Partners dẫn đầu và với sự tham gia của hai nhà đầu tư khác là ADB Ventures và Nextrans của Hàn Quốc.

Các đối thủ trên thị trường xe máy điện Việt Nam như Dat Bike và VinFast cũng đang nỗ lực đẩy nhanh việc sử dụng xe điện.

Tuy nhiên, Nikkei Asia lưu ý, rằng không phải tất cả các công ty trong ngành đều chia sẻ cách tiếp cận của Selex Motors. Những gã khổng lồ công nghệ từng sử dụng các chiến lược để giữ chân cơ sở khách hàng của họ bằng cách khóa người dùng vào hệ sinh thái độc quyền của họ, dẫn đến sự can thiệp của cơ quan quản lý.

Tại Mỹ, Tesla được khuyến khích mở các trạm sạc của mình cho các thương hiệu xe khác, trong khi ở châu Âu, Apple được giao nhiệm vụ thiết kế các bộ sạc tương thích với nhiều kiểu điện thoại khác nhau.

Khi được hỏi về việc liệu pin có thể hoán đổi cho nhau của Selex có thể khuyến khích người lái xe chọn xe điện của họ thay vì đối thủ cạnh tranh, ông Nguyên nhấn mạnh những lợi ích chung bằng cách nói: "Đó là mấu chốt của vấn đề. Chúng tôi hướng đến việc áp dụng và sử dụng rộng rãi loại pin này, cũng như việc mạng trao đổi pin sẽ  mang lại lợi ích cho toàn bộ cộng đồng."

Giám đốc điều hành của Selex Motors Nguyễn Hữu Phước Nguyên ấp ủ khát vọng đạt được mức hòa vốn trong khung thời gian ba năm và mở rộng sang thị trường Indonesia và Thái Lan trong vòng hai năm. Cả hai quốc gia đều tự hào về nền kinh tế lớn hơn Việt Nam, nhưng cũng có sự cạnh tranh từ các đối thủ như Electrum – được hỗ trợ bởi Gojek.

Mặc dù Selex Motors không tiết lộ số lượng xe máy điện mà công ty bán ra, nhưng Việt Nam hiện có số lượng xe máy điện vượt  một triệu chiếc – được cho là lớn nhất Đông Nam Á.

Ngoài việc cạnh tranh với những gã khổng lồ trong ngành như Honda và Piaggio trong lĩnh vực xe máy, ông Nguyên thừa nhận cuộc chạy đua cấp bách về các nguồn lực cần thiết cho sản xuất pin.

Việt Nam đang tăng cường nỗ lực phát triển các nguyên tố đất hiếm, nhưng Trung Quốc dẫn đầu cả về khai thác và chế biến các kim loại này. Ngoài ra, thế giới phụ thuộc rất nhiều vào coban của Congo và niken của Indonesia.

"Đây sẽ là một vấn đề dài hạn vì có vẻ như cuộc cách mạng xe điện phụ thuộc vào tài nguyên và một số loại khoáng sản nhất định, vốn không có sẵn ở nhiều nơi. Chúng chủ yếu tập trung ở một số quốc gia và điều này chắc chắn sẽ dẫn đến những phức tạp về địa chính trị ", ông Nguyên nói.

Khi sự cạnh tranh trên thị trường xe máy điện ngày càng gay gắt, Selex Motors vẫn cam kết đổi mới và giải quyết các vấn đề về môi trường. Bằng cách cung cấp xe điện giá cả phải chăng và thiết lập một mạng lưới rộng khắp các trạm đổi pin, công ty nỗ lực cách mạng hóa phương thức vận tải trên khắp Việt Nam và hơn thế nữa.

Sự hỗ trợ từ các nhà đầu tư đáng chú ý, kết hợp với các kế hoạch mở rộng đầy tham vọng của công ty, đã đưa Selex Motors trở thành công ty chủ chốt trong bối cảnh xe điện của khu vực.

Việc áp dụng thành công xe máy điện và phổ biến cơ sở hạ tầng hoán đổi pin có thể góp phần đáng kể vào việc giảm lượng khí thải carbon, nâng cao chất lượng không khí và thúc đẩy các giải pháp di chuyển bền vững.

ViR