Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài khoảng 417 km, tổng mức đầu
tư khoảng 11,6 tỷ USD, dự kiến khởi công vào tháng 7/2027.
Ban Quản lý dự án đường sắt đã nêu rõ kế hoạch trong báo cáo trình Bộ Giao
thông vận tải, nêu chi tiết tiến độ nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Lào
Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Hội đồng đặt mục tiêu hoàn thành thẩm định nội bộ Báo cáo nghiên cứu tiền
khả thi vào tháng 1 năm 2025 và trình Chính phủ, Hội đồng thẩm định Nhà nước thẩm
định trong tháng 2 - tháng 3 năm 2025. Sau đó, dự án sẽ trình Bộ Chính trị, Ban
Chấp hành Trung ương phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 3 hoặc tháng 4 năm
2025. Dự kiến trình Quốc hội phê duyệt tại kỳ họp thứ 9 vào tháng 5 năm 2025.
Sau khi phê duyệt đầu tư, các nghiên cứu khả thi sẽ bắt đầu vào tháng 5 năm
2025 và dự kiến hoàn thành vào tháng 5 năm 2026. Quá trình thẩm định và phê
duyệt đầu tư sẽ diễn ra vào tháng 9 năm 2026. Các hợp đồng và thỏa thuận vay bắt
buộc dự kiến diễn ra vào tháng 11 năm 2026, với đấu thầu xây dựng và chuẩn bị
mặt bằng sẽ bắt đầu vào tháng 7 năm 2027.
Hiện nay, các đơn vị tư vấn trong nước và Trung Quốc đã hoàn thiện giai đoạn
đầu của nghiên cứu tiền khả thi và đang tiến hành lập báo cáo giữa kỳ, dự kiến
hoàn thành vào tháng 11 năm 2024. Nghiên cứu tiền khả thi dự kiến sẽ hoàn
thành vào tháng 12 năm 2024. Ban Quản lý dự án đường sắt cũng đã tham vấn chín
địa phương dọc tuyến đường đề xuất về hướng tuyến, vị trí nhà ga và quy mô. Các
địa phương này cơ bản đồng ý với các phương án đề xuất.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm đầu tại ngã ba đường sắt
Trung Quốc tại thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại cảng Lạch Huyện,
Hải Phòng. Tuyến có chiều dài khoảng 417 km, bao gồm tuyến chính dài khoảng
396,67 km và hai tuyến nhánh nối cảng Nam Đồ Sơn và cảng Đình Vũ với tổng chiều
dài 20,33 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc,
Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
Tổng vốn đầu tư cho tuyến đường sắt ước tính là 11,6 tỷ đô la, với các con
số chi tiết sẽ được nêu trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cuối cùng. Dự án
được lên kế hoạch theo hai giai đoạn: Giai đoạn 1 sẽ bao gồm việc xây dựng một
tuyến đường ray đơn, phát triển cơ sở hạ tầng và giải phóng mặt bằng hoàn toàn,
với chi phí ước tính là 8,57 tỷ đô la. Giai đoạn 2 sẽ nâng cấp tuyến đường thành
đường ray đôi và mở rộng các cơ sở liên quan theo quy hoạch tổng thể.
Tuyến đường sắt mới xây dựng nhằm mục đích tăng cường kết nối với các cảng biển quốc tế của Hải Phòng và tạo điều kiện thuận lợi cho các tuyến giao thông với Trung Quốc, phù hợp với Sáng kiến Vành đai và Con đường và khuôn khổ "Hai hành lang, một vành đai". Tuyến đường sắt này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận tải chất lượng cao với tốc độ, sự tiện lợi và an toàn trong khi giảm phát thải.
tttbđtkttbđt