Pháp đã cấp cho Ủy ban nhân dân Hà Nội hơn 700.000 EUR (763.595 USD) để tiến hành nghiên cứu khả thi việc cải tạo cầu Long Biên - cây cầu mang tính biểu tượng ở Hà Nội, theo Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam.

Số tiền viện trợ không hoàn lại đã được bàn giao cho Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội.

Nghiên cứu do công ty kỹ thuật Artelia của Pháp thực hiện và được Tổng cục Tài chính tài trợ, được thiết kế để giảm thiểu tác động của việc cải tạo đối với giao thông đường bộ và đường sắt.

Công ty kỹ thuật Artelia của Pháp sẽ đề xuất một cải tạo phù hợp với mục đích sử dụng trong tương lai của Cầu Long Biên, hiện đang được nhiều bên thảo luận các sở, ngành của Thành phố Hà Nội. Trong khi tình trạng của cây cầu đã xuống cấp trong những năm gần đây, phía Pháp hy vọng công việc cải tạo có thể bắt đầu ngay khi có kết luận của nghiên cứu.

Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), đơn vị tham gia chặt chẽ vào dự án, sẵn sàng thảo luận về nguồn tài chính cho các công trình tiếp theo với đại diện Hà Nội.

Bình luận về nguồn tài trợ cho nghiên cứu khả thi, Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet cho biết: "Chúng tôi hy vọng rằng nghiên cứu này và quan trọng hơn là công việc cải tạo tiếp theo sẽ không chỉ bảo đảm an toàn cho cây cầu mà còn biến đổi cấu trúc di sản mang tính biểu tượng trong lịch sử; một cơ sở góp phần tạo nên vẻ rạng ngời cho thành phố Hà Nội.”

Cầu Long Biên được xem là công trình mang tính biểu tượng, một phần không thể thiếu của di sản và cảnh quan đô thị Hà Nội và đóng vai trò là một công trình kiến ​​trúc biểu tượng mạnh mẽ của mối liên kết độc đáo giữa hai nước chúng ta.

 Cầu Long Biên được thiết kế theo phong cách Eiffel, được xây dựng từ năm 1898 đến năm 1903 và bị hư hại trong trận ném bom của Mỹ năm 1967. Sau đó, nó được chính quyền Việt Nam khôi phục, đặc biệt là để đảm bảo giao thông liên tục giữa Hà Nội và Hải Phòng.

Năm 2004, trong chuyến thăm Việt Nam, Tổng thống Pháp Jacques Chirac tuyên bố Pháp sẽ tài trợ cho việc cải tạo cầu Long Biên. Kể từ đó, Pháp đã tài trợ cho một số nghiên cứu và phái đoàn chuyên gia.

Theo ông Eric Gratton, Tổng Giám đốc Artelia Việt Nam, cầu Long Biên là một tác phẩm nghệ thuật thiết yếu và đặc biệt. "Công ty đã có mặt tại Việt Nam gần 20 năm sẽ tìm ra giải pháp cải tạo tốt nhất vì lợi ích của người dân Hà Nội và khả năng di chuyển bền vững," ông nói.

Ngày nay, cây cầu mang tính biểu tượng do Pháp xây dựng vẫn là một thắng cảnh của thủ đô. Cây cầu cũng là nơi tốt nhất trong thành phố để ngắm bình minh hoặc hoàng hôn. Nhiều cô dâu, chú rể và giới trẻ sành điệu tại địa phương chọn cầu Long Biên làm bối cảnh cho những bức ảnh của mình.

Được xây dựng vào năm 1903, cầu Long Biên được đặt theo tên của Paul Doumer, Toàn quyền Đông Dương của Pháp.

Cây cầu thép đầu tiên được xây dựng bắc qua sông Hồng nối phố cổ Hà Nội với quận ngoại thành Long Biên.

Cây cầu là lời nhắc nhở về sự đổi mới công nghệ của Pháp thời bấy giờ. Dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia Pháp, hơn 3.000 công nhân Việt Nam đã thực hiện thử thách xây cầu, sử dụng tới 30.000 mét khối đá và kim loại, trong đó có 5.600 tấn thép cán, 137 tấn gang, 165 tấn sắt, và bảy tấn chì. Tổng chi phí xây dựng cây cầu lúc đó lên tới 6.200.000 franc Pháp (khoảng 70 triệu USD ngày nay).

Cầu Long Biên ban đầu được dự kiến ​​xây dựng trong 60 tháng nhưng đã hoàn thành trong 45 tháng.

Được thiết kế bởi công ty Daydé & Pillé, cây cầu có chiều dài 2290 mét bắc qua sông và 896 mét đường vào bằng đá. 19 nhịp của cầu nằm trên 20 trụ cao 40 mét.

Cầu đường sắt đơn chạy ở giữa, hai bên đường dành cho xe máy, xe đạp (rộng khoảng 2,6m) và người đi bộ (rộng khoảng 0,4m).

Hướng đi trên cầu Long Biên là lưu thông bên trái thay vì lưu thông bên phải như các cầu khác. Trong khi đó, ô tô cấm lưu thông trên cầu.

Cầu Long Biên gần như bị phá hủy do bom Mỹ từ năm 1965 đến năm 1968 và được xây dựng lại vào năm 1973.

Trong lịch sử hơn 100 năm, cầu Long Biên từng là cây cầu dài thứ hai thế giới (chỉ sau cầu Brooklyn bắc qua sông Đông ở Mỹ). Cầu Long Biên đôi khi được gọi là "Tháp Eiffel ngang của Hà Nội".

T.h