Giá nhiên liệu tăng chóng mặt trong những ngày gần đây và nhu cầu vận tải thấp khiến các doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực này đứng trước tình thế khó xử.

Để bù đắp giá nhiên liệu cao, một số doanh nghiệp tư nhân đang tính đến việc tăng giá vé vận tải, nhưng nếu làm như vậy, họ có thể đối mặt với nguy cơ bị hành khách quay lưng.

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty Minh Thành Phát, cho biết giá nhiên liệu tăng, chiếm 40-50% chi phí hoạt động, là mối quan tâm lớn của họ trong những ngày qua.

Ông Đỗ Văn Bằng nói: “Sau Tết, chúng tôi chỉ hoạt động ở mức 30% công suất do không có khách hàng”, và lưu ý, rằng họ đang thu hẹp quy mô kinh doanh để giảm thiểu lỗ, cũng như lo lắng rằng trong trường hợp giá nhiên liệu tiếp tục tăng trong những ngày tới, công ty của anh có thể không trụ được lâu.

Trong thời kỳ trước đại dịch, các công ty vận tải sẽ tăng giá cước vận tải để bù đắp giá nhiên liệu tăng cao, nhưng điều này sẽ gây tác động xấu trong bối cảnh hiện nay.

Ông nói thêm: “Giá vé tăng là điều khá nhạy cảm trong thời kỳ đại dịch hoành hành và mọi người sẽ lạnh lùng quay lưng”.

Ông Đỗ Văn Bằng kêu gọi các cơ quan Chính phủ, đặc biệt là Bộ Công Thương sớm đưa ra các biện pháp bình ổn giá xăng dầu.

Chia sẻ quan điểm của ông Bằng, Giám đốc Công ty Phiệt Học, Tô Quang Học cho biết các doanh nghiệp vận tải đang ở thế lưỡng nan giữa việc tăng giá vé và giữ khách.

“Hai năm qua, nhiều doanh nghiệp phải vật lộn với đại dịch. Nhưng khi chúng ta đang bắt đầu phục hồi, giá xăng dầu chạm mức cao nhất trong 8 năm là cơn ác mộng của toàn ngành giao thông vận tải ”.

Ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, giá xăng dầu tăng đang tác động tiêu cực đến mọi mặt của nền kinh tế.

Ông Liên nói: “Việc duy trì thua lỗ trong một thời gian dài có thể dẫn đến phá sản”.

Ông Liên kêu gọi Chính phủ có những hỗ trợ tài chính trước mắt cho người dân và doanh nghiệp, nhưng thừa nhận chính sách trợ giá khó có thể thực hiện trong thời kỳ kinh tế khó khăn này.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long lưu ý xăng dầu là một trong những mặt quan trọng nhất đối với các doanh nghiệp vận tải.

“Không giống như các ngành kinh tế khác, hoạt động vận tải hành khách sẽ cần một thời gian dài để phục hồi và lấy lại mức trước đại dịch”, ông Long nói với Thời báo Hà Nội.

Ông nói thêm: “Nhưng khi đại dịch dần được kiềm chế, giá nhiên liệu tăng cao đang trở thành rào cản cho sự phục hồi của nền kinh tế nói chung và ngành giao thông vận tải nói riêng”.

Với giá nhiên liệu trong nước phụ thuộc phần lớn vào giá thị trường toàn cầu, bất kỳ giải pháp nào cũng chỉ là ngắn hạn và chờ giá hạ nhiệt là lựa chọn duy nhất của nhiều người, ông nói.

Giá xăng dầu trên thị trường thế giới ngày 20/2 ước tính ở mức 91,16 USD / thùng, tăng mạnh so với mức 78,63 USD hồi đầu tháng 1 do lo ngại có thể xảy ra xung đột vũ trang giữa Nga và Ukraine.

Dầu thô Brent giao sau tăng lên 94,88 USD / thùng vào đầu phiên giao dịch hôm nay, tăng 1,4% so với ngày hôm qua, trong khi dầu thô WTI kỳ hạn cũng tăng 1,8% lên 92,93 USD.

Nhà phân tích Vivek Dhar của Commonwealth Bank cho biết: “Nếu một cuộc xâm lược của Nga diễn ra như Mỹ và Anh đã cảnh báo trong những ngày gần đây, giá dầu Brent giao sau có thể tăng vọt lên trên 100 USD / thùng”.

HNTimes