Số liệu thống kê cho thấy trong 6 tháng đầu năm 2021, sản lượng đơn đặt hàng từ các nước có nền công nghiệp đóng tàu thuộc hàng top thế giới đang gia tăng một cách mạnh mẽ

Tàu The Prosperity của Hòa Phát đang thực hiện hải trình vận chuyển hàng hóa cho đối tác

Cục Hàng hải và các Hiệp hội đề xuất xem xét chính sách hỗ trợ giảm 50% phí và lệ phí của phương tiện ra vào các vùng nước để giao nhận hàng hoá tại khu vực cảng biển và các bến thuỷ nội địa, thời gian thực hiện từ tháng 4/2022 đến hết 31/12/2022.

So với cùng kỳ năm ngoái, cước vận chuyển đường biển theo hợp đồng dài hạn đã tăng 7% trong tháng 3/2022, tương đương mức tăng gần 97%. Tuy nhiên bên cạnh nỗi lo giá cước tăng, doanh nghiệp còn đối mặt với tình trạng thiếu container.

Phấn đấu hình thành được khoảng 7 cụm liên kết ngành kinh tế biển đến năm 2030; phát triển được 3-4 trung tâm kinh tế biển mạnh hàng đầu ở Đông Nam Á…

Trong chiến lược dài hạn, đội tàu của Hòa Phát sẽ có từ 15-20 tàu biển các loại phục vụ nhu cầu vận tải nguyên liệu và thành phẩm ngày càng tăng cao…

Giai đoạn 2 của cụm Cảng Nam Đình Vũ đang được gấp rút triển khai thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị, dự kiến sẽ hoàn thành vào đầu năm 2023.

Lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, giá cước vận tải biển đã hạ xuống ngay trước thềm Giáng sinh

Sẽ tập trung các dự án đầu tư công vào kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa công cộng (luồng tàu, công trình chỉnh trị, báo hiệu, âu tàu, đập dâng nước...) đối với các tuyến có lưu lượng, mật độ vận tải lớn; đầu tư xây đựng cơ sở hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm giao thông vận tải thủy nội địa

Cảng biển Hải Phòng lần đầu tiên thử nghiệm đón nhận chuyến tàu container có trọng tải gần 145.000 DWT - tàu lớn nhất từ trước tới nay cập cảng.

Li Yao - nhà sáng lập công ty tư vấn SIA Energy có trụ sở tại Bắc Kinh, cho biết: “Khi ngày càng nhiều thương nhân kinh doanh khí đốt Trung Quốc tham gia vào các nhà máy đóng tàu địa phương, họ sẽ buộc phải học hỏi và cuối cùng phát triển ngành một cách toàn diện”.

HP3 là tuyến dịch vụ hàng hải mới được khai thác bởi hãng tàu Maersk, một trong những hãng tàu container hàng đầu thế giới với đội tàu hùng hậu và các tuyến dịch vụ phủ sóng toàn cầu, đồng thời là đối tác quan trọng của Cảng Hải Phòng trong nhiều năm qua

Tàu không người lái mang tên Zhu Hai Yun của Trung Quốc mới đây đã thực hiện chuyến đi đầu tiên kéo dài 12 tiếng.

Ngành đóng tàu của Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu toàn cầu trong năm 2022 với thị phần lớn nhất về sản lượng và đơn đặt hàng

Chính phủ Nhật Bản dự kiến sẽ hợp tác với các doanh nghiệp nước này để thử nghiệm các tuyến vận chuyển hàng hóa quốc tế mới ngay từ tháng 3 năm nay.

Theo báo cáo của Bộ GTVT về việc hoàn thiện “Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050”, tính đến năm 2030, tổng nhu cầu đầu tư cho hệ thống cảng biển khoảng 312.625 tỷ đồng.

Tổng Giám đốc Karan Adani cho biết, Adani rất quan tâm, đã dành thời gian tìm hiểu, nghiên cứu, đánh giá cơ hội và đi đến quyết định, cam kết đầu tư lâu dài tại Việt Nam với tổng vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD, không chỉ trong lĩnh vực cảng biển, logistics, mà còn các lĩnh vực năng lượng, công nghệ số

Tàu có thiết kế với 3 hầm hàng được dùng chuyên chở hàng rời của Hòa Phát như: quặng, than, sắt thép, đặc biệt là vận chuyển thép cuộn cán nóng để thuận tiện phân phối trên cả nước.

Nằm trong chiến lược trẻ hoá đội tàu để nâng cao năng lực vận tải, gia tăng cạnh tranh và mở rộng thị trường quốc tế, Tổng công ty cổ phần Vận tải dầu khí (PVTrans) vừa tiếp nhận thêm 3 tàu mới gồm 1 tàu chở hàng rời loại Supramax và 2 tàu chở dầu sản phẩm size MR.

Các cuộc tấn công vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ tiếp tục đẩy giá cước vận tải đường biển cao hơn, gây ra cảnh báo về lạm phát và hàng hóa bị giao chậm.

Công ty cổ phần Tập đoàn Container Việt Nam (Viconship) và HanExpress Việt Nam (chi nhánh tại Việt Nam của HanExpress Hàn Quốc) đã ký kết hợp đồng thành lập liên doanh hoạt động trong lĩnh vực logistic.

95% tàu hàng của Ấn Độ đã phải kéo dài hải trình thêm 4.000-6.000 hải lý và 14-20 ngày theo tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng thay vì qua Biển Đỏ để tránh sự tấn công của phiến phân Houthi.

NSR là tuyến đường hàng hải ngắn nhất nối châu Âu và châu Á. Thí dụ, chặng đường biển từ Murmansk tới Nhật Bản qua NSR là 9.280km, còn qua kênh đào Suez là 20.660km.

Những căng thẳng gần đây ở Biển Đỏ đã khiến chi phí vận chuyển tăng 30-50%, đồng thời kéo dài thời gian vận chuyển thêm khoảng 15 ngày, tác động tiêu cực đến các doanh nghiệp xuất khẩu.

Sự gián đoạn ở Kênh đào Panama và Kênh đào Suez đã khiến nhiều doanh nghiệp lẫn các chủ tàu rơi vào khó khăn. Nếu sự gián đoạn này kéo dài, người tiêu dùng sẽ là đối tượng tiếp theo bị ảnh hưởng.

Tính đến ngày 20/6, cước vận tải container đi từ Thượng Hải đến cảng Rotterdam (Hà Lan) đã tăng gấp đôi so với hồi đầu tháng 5. Mức giá này tương đương khoảng 45% so với mức cao kỷ lục thiết lập hồi tháng 9/2021, thời điểm giá cước tăng phi mã do ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19.

Tờ SCMP mới đây đưa tin, Ấn Độ đang rót 9 tỉ USD để xây dựng một siêu cảng hàng đầu châu lục và thế giới, nhằm hỗ trợ đắc lực cho Hành lang kinh tế Ấn Độ - Trung Đông - châu Âu (IMEC), đóng vai trò cửa ngõ đối với Hành lang Vận tải Bắc - Nam quốc tế (INSTC).

Triển lãm Công nghiệp Vận tải biển Quốc tế Thiên Tân 2024 đã khai mạc vào thứ tư ngày 10/7, nhằm mục đích xây dựng, kết nối các nền tảng hợp tác và trao đổi quốc tế trong ngành vận tải biển.

Thương vụ này chính thức đưa Viconship trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại Hải Phòng với tổng công suất khoảng 2,6 triệu TEU/năm, chiếm 25% thị phần khu vực.

AP Møller-Maersk đã nâng dự báo kết quả kinh doanh lần thứ ba kể từ tháng 5, nhờ tập đoàn vận tải container lớn thứ hai thế giới này đang hưởng lợi từ tình trạng gián đoạn liên tục của chuỗi cung ứng tại Biển Đỏ và hoạt động thương mại toàn cầu tăng trưởng mạnh mẽ.

Cước phí vận chuyển container đang giảm mạnh khi xuất khẩu của Trung Quốc chậm lại. Chỉ số cước vận tải container xuất khẩu Shanghai cho tuyến Bắc Mỹ đã giảm gần 40% so với mức đỉnh hồi tháng 7.

Bắt đầu từ ngày 1/10 (giờ địa phương), gần 50.000 thành viên của Hiệp hội công nhân bốc xếp quốc tế (ILA) đã đình công tại các cảng ở Bờ Đông và Bờ Vịnh Mỹ, làm tắc nghẽn dòng chảy của nhiều hoạt động xuất nhập khẩu của quốc gia này.

Công ty Cổ phần Sản xuất Container Hòa Phát vừa đưa sản phẩm Container ‘made in Vietnam’ tham dự triển lãm quốc tế vận tải đa phương thức – Intermodal Europe 2024 diễn ra từ ngày 12 – 14/11/2024 ở Rotterdam AHOY, Hà Lan.