Thị trường vận tải đường sắt toàn cầu dự kiến ​​đạt quy mô trị giá 205,3 tỷ USD, tăng trưởng với tốc độ CAGR 4,3% trong giai đoạn 2022-2026.

Theo AP đưa tin, mới đây những toa tàu cao tốc đầu tiên do Trung Quốc sản xuất cho tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Indonesia đã cập cảng Jakarta.

Connect 6ix sẽ vận hành và bảo trì Tuyến Ontario trong 30 năm, tổng giá trị gói thầu là 9 tỷ đô la Canada (6,7 tỷ USD).

Kết quả năm 2022, hoạt động sản xuất của toàn Tổng công ty dự kiến đạt doanh thu hợp nhất là 7.714 tỷ đồng, vượt 11,6% so với năm trước và 14,4% so với kế hoạch. Theo đó, doanh thu của công ty mẹ đạt 5.368 tỷ đồng, vượt 33,8% so với cùng kỳ và vượt 23% chỉ tiêu kế hoạch

Giai đoạn 2021-2025, lĩnh vực đường sắt đang chuẩn bị triển khai 8 dự án với số vốn khoảng 9.580 tỷ đồng, trong đó 2 dự án sử dụng vốn ODA và 6 dự án sử dụng vốn ngân sách nhà nước.

Mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 396/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Kế hoạch).

Đồng bằng sông Cửu Long được ưu tiên bố trí vốn đầu tư các tuyến cao tốc, trong đó chú trọng dự án đường sắt tốc độ cao TP HCM – Cần Thơ, theo lãnh đạo Chính phủ.

Việc giảm thị phần vận tải đường bộ kết nối đến cảng biển là một trong những giải pháp quan trọng góp phần giảm chi phí logistics, trong đó 2 tuyến đường sắt kết nối cảng biển là Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Biên Hòa - Vũng Tàu cần sớm được đầu tư và phấn đấu khởi công trước năm 2030.

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội vừa thông báo kế hoạch chạy tàu và bắt đầu mở bán vé cho kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 năm nay kể từ ngày 1-8

Các kỹ sư Trung Quốc đã sử dụng robot xây dựng trang bị trí thông minh nhân tạo để phát triển đường sắt với tốc độ nhanh chưa từng thấy.

UBND tỉnh Quảng Ninh nhận định việc sớm triển khai tuyến đường sắt Hạ Long - Móng Cái sẽ tạo thành mạng lưới đường sắt khép kín, Tuyến đường sắt này sẽ góp phần quan trọng đối với việc vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa Việt Nam với Trung Quốc và thị trường ASEAN.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu lựa chọn công nghệ đường sắt đô thị tiên tiến, bảo đảm tiếp nhận, làm chủ từ khâu thiết kế, sản xuất, chế tạo đến vận hành, quản lý, gắn với đầu tư, hình thành ngành công nghiệp đường sắt đô thị

Cả Công ty đường sắt Sài Gòn và Hà Nội đều kinh doanh khởi sắc trong quý III năm nay.

UBND TP. Hà Nội vừa đưa ra kế hoạch triển khai tuyến đường sắt đô thị số 2 Trần Hưng Đạo - Sóc Sơn, trong đó với đoạn từ Khu đô thị Nam Thăng Long chạy đến sân bay Nội Bài có kế hoạch hoàn thành năm 2030.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam dự kiến sẽ tiêu tốn 500 triệu đô la Mỹ mỗi năm để vận hành trong thời gian đầu, trong đó chính phủ sẽ chi trả một phần đáng kể.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam công bố nhiều chỉ tiêu quan trọng 6 tháng đầu năm 2025 tăng trưởng hơn 8%.

Việc hình thành Tập đoàn Đường sắt Việt Nam trên nền tảng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phụ thuộc rất lớn vào việc tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được đầu tư bằng vốn đầu tư công hay vốn đầu tư tư nhân.

Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan tiếp tục rà soát, tập trung giải quyết dứt điểm các nhiệm vụ còn chậm tiến độ được giao tại phiên họp lần thứ 3 và các chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, không để ách tắc ảnh hưởng đến tiến độ chung

Đoàn kỹ thuật viên, công nhân và giảng viên các công ty đường sắt Việt Nam mới đây vừa lên đường sang Trung Quốc học tập, trải nghiệm hệ thống đường sắt tốc độ cao.