Các cuộc tấn công vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ tiếp tục đẩy giá cước vận tải đường biển cao hơn, gây ra cảnh báo về lạm phát và hàng hóa bị giao chậm.
Bài viết theo thẻ Căng thẳng ở Biển Đỏ
Xuất khẩu của Ấn Độ bị ảnh hưởng nặng nề do căng thẳng ở Biển Đỏ
95% tàu hàng của Ấn Độ đã phải kéo dài hải trình thêm 4.000-6.000 hải lý và 14-20 ngày theo tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng thay vì qua Biển Đỏ để tránh sự tấn công của phiến phân Houthi.
Nga muốn phát triển tuyến vận tải biển phía Bắc để cạnh tranh với kênh đào Suez
NSR là tuyến đường hàng hải ngắn nhất nối châu Âu và châu Á. Thí dụ, chặng đường biển từ Murmansk tới Nhật Bản qua NSR là 9.280km, còn qua kênh đào Suez là 20.660km.
Các doanh nghiệp xuất khẩu vật lộn với chi phí vận chuyển leo thang
Những căng thẳng gần đây ở Biển Đỏ đã khiến chi phí vận chuyển tăng 30-50%, đồng thời kéo dài thời gian vận chuyển thêm khoảng 15 ngày, tác động tiêu cực đến các doanh nghiệp xuất khẩu.
OECD nâng dự báo tăng trưởng kinh tế toàn cầu
Theo Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD), tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm 2024 được dự báo ở mức 2,9%, cao hơn mức 2,7% được đưa ra cách đây 3 tháng.
Căng thẳng trên Biển Đỏ: Thời trang là một trong những lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất
Những căng thẳng xung quanh Biển Đỏ khiến chi phí thuê đã tăng gấp đôi và thời gian vận chuyển đã tăng lên đáng kể.
Ngân hàng Goldman Sachs nâng dự báo giá dầu Brent cao nhất trong mùa hè này lên 87 USD/thùng
Ngân hàng này cho biết công suất dự phòng tăng cao sẽ cho phép OPEC+ bù đắp sự gián đoạn trong hầu hết các kịch bản.
Chiến lược phục hồi chuỗi cung ứng trong kỷ nguyên Permacrisis toàn cầu
Các giám đốc chuỗi cung ứng và quản lý bán lẻ đang cân nhắc và xem xét các chiến lược nhằm tránh khỏi những tác động bất lợi và phân nhánh của Permacrisis.
Vận tải hàng hoá bằng đường sắt phát huy vai trò và là giải pháp thay thế hiệu quả giữa khủng hoảng và căng thẳng biển Đỏ
Các công ty giao nhận vận tải đã chuyển sang sử dụng dịch vụ đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu, được hỗ trợ bởi Sáng kiến Vành đai và Con đường, như một giải pháp vận chuyển thay thế trong bối cảnh vận chuyển quốc tế bị gián đoạn do các cuộc tấn công ở Biển Đỏ
WTO: Thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2023 sụt giảm
Thương mại toàn cầu năm 2023 giảm 1,2%, chủ yếu do hoạt động tại khu vực châu Âu thấp hơn kỳ vọng, giá năng lượng và lạm phát duy trì ở mức cao trong thời gian dài làm giảm nhu cầu hàng hóa sản xuất.
Thiếu Container rỗng - Các hãng tàu bất ngờ miễn cước vận chuyển từ Việt Nam sang Trung Quốc?
Lý giải về hiện tượng lạ này, ông Long cho hay phía Trung Quốc đang hút container rỗng về để doanh nghiệp của họ chủ động trong việc xuất khẩu. "Thay vì tốn tiền chuyển container rỗng, hãng tàu đưa chính sách cước 0 đồng để thu được phụ phí" – ông Long phân tích.
Cước vận tải container sang châu Âu tăng gấp đôi khi chưa đầy hai tháng
Tính đến ngày 20/6, cước vận tải container đi từ Thượng Hải đến cảng Rotterdam (Hà Lan) đã tăng gấp đôi so với hồi đầu tháng 5. Mức giá này tương đương khoảng 45% so với mức cao kỷ lục thiết lập hồi tháng 9/2021, thời điểm giá cước tăng phi mã do ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19.
Hãng vận tải biển thứ hai thế giới - Maersk nâng dự báo lợi nhuận lần thứ 3
AP Møller-Maersk đã nâng dự báo kết quả kinh doanh lần thứ ba kể từ tháng 5, nhờ tập đoàn vận tải container lớn thứ hai thế giới này đang hưởng lợi từ tình trạng gián đoạn liên tục của chuỗi cung ứng tại Biển Đỏ và hoạt động thương mại toàn cầu tăng trưởng mạnh mẽ.